NOTICIAS URBANAS

Incautarán bicicletas de infractores en Trelew

29/3/04, Diario El Chubut - El intendente Horacio Gómez dijo que en el marco de la política de Educación Vial diseñada desde el Municipio de Trelew y que comenzó a impulsarse a través del sistema de megáfonos, se prevé la realización de una campaña intensa contra ciclistas imprudentes, a raíz del descontrol que hay en la circulación de estos rodados. Las bicicletas serán retenidas por los inspectores municipales y la Policía, cuando se detecten a ciclistas realizando maniobras indebidas. La medida se extenderá también a los cartoneros que transiten las calles con sus rodados en contramano. Vale acotar que estos trabajadores circulan en bicicletas o «carritos» rudimentarios construidos por ellos mismos. COMO INDICA LA FLECHA Tanto los ciclistas como los cartoneros, «deberán circular de ahora en más como indica la flecha de los carteles señalizadores de calles». En esto «debemos ser muy rigurosos». El jefe comunal dijo que en la Dirección de Tránsito había un proyecto alusivo a las bicicletas, pero «quien estaba a cargo en la anterior gestión se lo llevó a su casa».«Esto formará parte de un proyecto integral de Educación Vial, porque acá hay un gran desorden en el tránsito, en el centro y en los barrios. Haremos campañas concientizadoras. Yo sé muy bien que hay conductores que manejan que no miran los espejos retrovisores, la gente abre las puertas de sus vehículos sin mirar». INCAUTAR En cuanto a las bicicletas que circulan en contramano e infringiendo las leyes de tránsito, «a nosotros no nos va a temblar el pulso en incautar la bicicleta, o al cartonero que va en contramano incautarle sus carritos o bicicletas». La primera vez «se le explicará, pero ya a la segunda o tercera vez se lo va a identificar».

Tandilenses de vuelta

InfoBiker, 27/2/04 - El jueves 26 de febrero regresaron a Tandil, los cinco cicloturistas que realizaron la Travesía "Unión de Dos Océanos). El grupo integrado por Rubén Ballent, Ángel Ballent, Rubén Martínez, Marcelino Bustamante, Mario Bustamante, Alberto Toledo (camarógrafo) y Humberto Palacios (chofer de la combi) El grupo completó en once días el recorrido de ida y vuelta entre Tandil y Valparaíso, totalizando más de 2000 kilómetros y un promedio que rondó los 200 kilómetros diarios de pedaleo. Distintas autoridades fueron recibiendo a los cicloturistas en cada una de las etapas, siendo sobre todo muy destacado el reconocimiento y la atención que los chilenos brindaron a los integrantes de la Travesía.

5/1/04 - Atracir comunica a la comunidad ciclista la sanción de la ley que introduce en la legislación Argentina a la bicicleta:

Este ha sido un tremendo esfuerzo por parte de la Comisión Directiva de la Asociación y principalmente de su presidente que sin claudicaciones y críticas, siguió adelante para lograr que esta ley sea hoy una realidad.-
Falta todavía que el Senado la apruebe pero estamos seguros que tendremos el éxito esperado y que si Dios quiere a fin del año 2004 tendremos la ley aprobada.-
Agradecemos a todos los que nos acompañaron en nuestras marchas porque también es un logro de la gente, que nos acompañó.-
Les pedimos que sigan teniendo fe y coraje y queremos agradecer también a la prensa que nos acompañó en esto y que con sus entrevistas, apoyo y acompañamiento hizo sensibilizar a nuestras autoridades de la necesidad de incorporar a la bicicleta en la ley de tránsito.-.
La Comisión Directiva .-
Presidente: Lic. Vicente Roberto Fittipaldi
Ver la ley en archivo .doc

Bicicletería Bar

InfoBiker, 3/1/04 - En Bolívar 868, Barrio de San Telmo y casco histórico de la ciudad de Buenos Aires, se inauguró un Bar temático de bicicletas y cicloturismo denominado Bicicletería Bar. Del lugar partirán salidas guiadas en bici orientadas al turismo internacional, también están anunciados distintos eventos culturales y deportivos de amplio espectro. Más información se puede hallar en el sitio web del singular comercio gastronómico:  www.labicicleteriabar.com.ar 

RUTAS PELIGROSAS
Atropellado en la Ruta 258 (Chubut)

16/12/03, El Hoyo (C) Diario El Oeste - En un accidente de tránsito, un automovilista atropelló a una ciclista sobre la Ruta Nacional 258, a la altura del Km 156 en jurisdicción del Paraje El Pedregoso (El Hoyo), ocasionándole la muerte. El desgraciado accidente ocurrió en la tarde del lunes a las 18,30 Hs., cuando un conductor de un vehículo Ford K Matrícula DYA 487, al intentar esquivar un canino, se cruzó sobre la otra mano, atropellando a la mujer que se dirigía en bicicleta a su domicilio. La víctima, María Morales de 25 años, madre de 3 hijos, vecina de la localidad, recibió gravísimas heridas que le provocaron la muerte en forma instantánea. El conductor del vehículo, que circulaba de sur a norte, fue trasladado al nosocomio local en estado de schok emocional. Intervienen en la causa personal policial del Distrito El Hoyo, y el Juzgado de Instrucción de la ciudad de Esquel.

El GCBA, sin intenciones de solucionar el problema del ruido

En otra muestra de sus lamentables monografías oficialistas, el diario Clarín observa resignadamente junto al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que ésta es una de las ciudades más ruidosas del Mundo. La nota, publicada el sábado 15/11/03, muestra claramente que uno de los males que más afectan a ciclistas y peatones (junto con la inseguridad y la contaminación del aire) no tiene ninguna esperanza de solución de parte del Gobierno de la Ciudad, ya que la Secretaría de Medio Ambiente considera que el ruido es consecuencia del crecimiento. El mensaje es tranquilizador para quienes poseen colectivos, motos repartidoras de pizza, camiones de basura, camiones con bocinas de barco, alarmas que se activan porque llueve, etc. En lugar de atacar el problema que es evidente quién lo produce y a quién hay que sancionar, el GCBA, fiel a la burocracia municipal y su política de laisser faire, indica que el tortuoso camino que se debe seguir es la denuncia por parte de los ciudadanos afectados ante las fiscalías contravencionales...

Diario Clarín del 15/11/03 - El Ruido Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la "banda sonora" que hoy agita la vida urbana convirtió a Buenos Aires en la ciudad más ruidosa de Latinoamérica. Y en la cuarta a nivel mundial, detrás de Tokio, Nagasaki y Nueva York.

"Buenos Aires está enferma de ruido", sentencia la licenciada Silvia Cabeza, presidenta de la Asociación Civil Oír Mejor. "En este momento es la enfermedad ambiental más importante de la ciudad. La Capital tuvo un crecimiento vertiginoso, sin un buen planeamiento urbano y sin que se hicieran los estudios de impacto ambiental correspondientes. De esta manera, el ruido se volvió un contaminante muy preocupante, porque afecta significativamente la calidad de vida".

Un flamante informe que Oír Mejor facilitó a Clarín confirma este diagnóstico. Fue realizado por técnicos de la Asociación en junio, en 184 puntos de la ciudad. Y demuestra que el nivel de ruido en todas las avenidas porteñas y en las puertas de los hospitales supera ampliamente los valores recomendados por los organismos internacionales.

El nivel de ruido se evalúa con una medida llamada decibel (dB). Según los parámetros establecidos por la OMS, por encima de los 70 dB —el máximo tolerable— el sonido ya resulta molesto. Si supera los 90 se vuelve dañino. Y se torna "doloroso" después de los 120. Lo alarmante para los porteños es que el estudio revela que en todas las esquinas de avenidas evaluadas (110) el ruido superó los 70 dB, sobrepasando incluso los 80 en ciertos lugares.

El informe arroja que las esquinas más ruidosas de la ciudad son Corrientes y Madero (81,9), Santa Fe y Bullrich (81,7), Santa Fe y Scalabrini Ortiz (80,2), Santa Fe y Pueyrredón (80), la puerta del Hospital Durand, sobre la avenida Díaz Vélez (79,4), y Acoyte y Rivadavia (79,2).

Las mediciones se hicieron entre las 8 y las 13, en días hábiles. "Descubrimos que los barrios más alejados son, en sus avenidas, tan ruidosos como el centro de la ciudad. Esto ocurre por el tránsito pesado, colectivos incluidos", dice Feo Rodríguez.

Aceleradores furiosos, bocinazos inútiles, caños de escape que no funcionan como debieran, sirenas, ferrocarriles, aviones apuntando al cielo en pleno despegue. También, alarmas gritonas, aparatos de aire acondicionado y boliches sin aislamiento adecuado. Las fuentes del ruido son muchas y diversas. Sin embargo, el tránsito vehicular es el principal responsable, con los camiones recolectores de basura y los colectivos al tope del ranking.

Resulta indiscutible que muchas de estas fuentes no pueden ser evitadas, pero hay factores que agravan su mera presencia: la velocidad, el uso de la bocina sin necesidad, el grado de con gestión del tránsito, el estado del vehículo. "La Ley de Tránsito dice que sólo se debe usar la bocina en caso de necesidad. Eso jamás se cumple", dice Cabeza.

El control de los ruidos está en manos de la Dirección General de Control de la Calidad Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, que inspecciona fuentes móviles (transporte de carga y pasajeros) y fijas (sólo cuando hay denuncias). Este año fueron controlados, de oficio, casi 500 vehículos y se recibieron 1.848 denuncias sobre fuentes fijas (314 tuvieron sanciones que van desde una multa hasta la clausura). Además de esta vía administrativa, existe la posibilidad de hacer la denuncia en las fiscalías contravencionales, donde recogen cuestiones vinculadas más al ámbito privado, como una queja por un vecino ruidoso.

"En los últimos dos años aumentaron los reclamos sobre ruidos molestos en los CGP. La gente empezó a entender que esto afecta su salud y averigua qué corresponde y qué no. Por eso estamos impulsando cambios en la legislación y dando cursos de capacitación sobre contaminación sonora en escuelas y CGP", informaron desde la Secretaría de Medio Ambiente porteña.

Es inevitable. El ruido crece a la par del desarrollo urbano. Y cada ciudadano suma su pequeña cuota de impacto ambiental. Es importante saber que se puede reclamar, que hay controles y normas. Bajar los niveles de ruido y mejorar la calidad de vida también está en las manos de la gente. Tal vez baste con cambiar algunos hábitos.

Día Nacional del Ciclista en Miramar

InfoBiker, 28/11/03 - Reproducimos a continuación la carta invitación con el programa de actividades, que nos envió la gente de Atracir, para participar del 22º Día Nacional del Ciclista, que se celebrará en Miramar los días 5, 6 y 7 de diciembre.

Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta

Leg. nº 108128 Pers. Jur. nº 23288
Av. Rivadavia 8708 P.7 Dto1-Cap.Fed

Miramar, agosto de 2003.

Estimados amigos:

Con motivo de la realización del 22do, Día Nacional del Ciclista, nos es grato llegar a Uds. Cursándoles la invitación para participar en este importante evento organizado por nuestra Institución, con el auspicio de la Secretaría de Turismo y Deportes de la Nación, Municipalidad de General Alvarado, E.G.A.Tur, firmas comerciales y amigos que nos acompañan en este emprendimiento.

A fin de una mejor ilustración, a continuación detallamos el programa que contempla las actividades que se desarrollarán los días 5, 6 y 7, de diciembre próximo venidero.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

Día 5:
8 hs. Copa de bienvenida a los integrantes de cada Peña, en la Sede del Moto club Miramar, Diagonal Fortunato de la Plaza esquina calle 13. Acreditación, información y traslado a los Hoteles.

12 hs. Almuerzo en los lugares adheridos. A elección.

16 hs. Presentación oficial del evento en la Plaza principal. Desfile de las Peñas.

17 hs. Inicio de la caravana, recorrido simbólico de la ciudad.

21 hs. Cena en los lugares adheridos. A elección.

23 hs. Show bailable en el club Atlético Miramar.

Día 6:
9 hs. Inicio de la caravana doble Mar del sud. Salida de la plaza principal.

12 hs. Almuerzo en los lugares adheridos.Dispondrán del día libre para visitar los lugares turísticos de la ciudad.

23 hs. A confirmar.

Día 7: 9 hs. Inicio de la caravana doble Mar del Plata. Recorrido costero.

14 hs. Gran almuerzo de camaradería en lugar a designar.
Presentación de autoridades y delegados de cada peña. Brindis de despedida y elección oficial de la próxima sede.

Se adjunta planilla de inscripción en excel para abrir ó la planilla para bajar en formato zip

Para mayor información pueden comunicarse con el Sr. Álvarez Barrios al 02291-43-3114
o con la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta 011 4-671-1978 ó 011 15-4-564-8240

E-mail: robertofi@aconectarse.com

Lic. Vicente Roberto Fittipaldi
Presidente

CIUDADES PELIGROSAS
Un ciclista atropellado en Tucumán

24/11/03, La Gaceta - Un ciclista murió ayer pasadas las 13 al ser embestido por un colectivo al que se le había roto la dirección, frente al predio de la Expo. El ómnibus, además, destrozó las tapias de dos casas y tiró abajo una columna de luz y una casilla de gas. La víctima fue identificada como Juan José Baldizón. Los vecinos reclamaron que se implemente en forma urgente un plan de control del tránsito.

9ª Gran Peregrinación a Luján

InfoBiker, 8/11/03 - El próximo 30 de noviembre, la Peña Amigos de la Bici del Oeste, organizará la 9ª Peregrinación Familiar en Bicicleta a Luján. La salida oficial con la Virgen será desde la Playa Makro de Haedo a las 7 de la mañana, pero habrá distintos puntos de encuentro al que invita el Arzobispado de Bs. As. y el Obispado de Morón. Más detalles se pueden ver en el Volante.
 

Finalizan Bicisenda en Esquel

25/10/03, Diario El Chubut - La Dirección Nacional de Vialidad, conjuntamente con la Muncipalidad de Esquel, están ejecutando el riego asfáltico de la bicisenda del acceso norte entre el puente del arroyo Esquel y la Estación de servicios sobre ruta nacional Nº 259, en una longitud de 1.800 metros. Obra que fuera comprometida anteriormente y que no se pudo llevar adelante por razones climáticas, estimándose su terminación durante este fin de semana, dando así respuesta a la demanda de los usuarios de esa vía.

Plan de Red de Carriles para Bicicletas

InfoBiker, 2/10/03 - El consejero del Plan Urbano Ambiental dependiente del GCBA, Manuel Ludueña, nos envió un Documento Base para el desarrollo de una Red de Carriles para Bicicletas en la Ciudad. El Programa se encuentra en la fase de consulta a los ciudadanos -fundamentalmente usuarios de la bicicleta- para lo cual nos solicita la publicación del Documento en InfoBiker. Solicitar envío del Programa escribiendo a info@infobiker.com.ar

Para contactarse directamente con la Comisión están las siguientes alternativas: e-mail laciudadsinmiauto@buenosaires.gov.ar  / 4328-4847

12ª Marcha de la Bici

InfoBiker, 19/9/03 - La Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU) invita a participar este domingo 21 de septiembre, de la 12ª edición de la Marcha de la Bici en Buenos Aires. Los objetivos que se persiguen son varios, entre ellos, festejar el día de la primavera, reclamar por la construcción de más ciclovías y carriles preferenciales, pacificación del tránsito, estacionamientos para bicicletas, furgones y mejores condiciones en los trenes. No faltarán seguramente en las filas de la Marcha quienes agregarán a la lista de objetivos, el festejo por la reelección de Aníbal Ibarra.

La ACU anuncia también que conjuntamente con la Comisión Asesora de la Bicicleta en el Tránsito del Gobierno de la Ciudad, organizan la 1ª Jornada de la Bicicleta en la Ciudad de Buenos Aires. La Jornada está programada para el viernes 26 de septiembre en el Auditorio del Banco Ciudad, sito en Sarmiento 611, 6º piso.

Agosto 31 de 2003
EL TIEMPO
Ecologismo urbano (opinión)
Desde hace algunos años el ecologismo se ha puesto de moda entre los jóvenes. La ballena jorobada, el oso de anteojos, el tigre de Sumatra y la guacamaya de pico azul cuentan con fervientes defensores en París, Nueva York, Buenos Aires o Bogotá.

Los grupos ambientalistas y los partidos verdes tienen cada vez más adeptos que se movilizan por todo el mundo luchando por preservar la capa de ozono o saboteando un desfile de modas en el que alguna modelo luce una hermosa piel de tigrillo.

Así como proliferan estos activistas, deberían abundar también las organizaciones de ecologistas urbanos preocupados por defender a las 'especies' más vulnerables de la ciudad, como los peatones y ciclistas.

De la misma forma en la que estos ecologistas se preocupan por preservar el hábitat natural de los animales en vía de extinción, deberían preocuparse también por defender el espacio público, los andenes y las ciclorrutas. La elección de caminar o montar en bicicleta depende de diversos factores. Un entorno vial poco amigable para el ciclista y para el peatón puede disuadir a los ciudadanos a llevar a cabo este tipo de actividades.

Poco a poco los vehículos se han apropiado del espacio público, desplazando a los seres humanos y convirtiéndose en la principal amenaza urbana. Quienes son agredidos por la ocupación ilegal de los andenes y el espacio público no tienen capacidad de defenderse, de ahí la importancia de los ecologistas urbanos.

Un carro estacionado sobre un andén es igual o peor de nocivo que la caza de ballenas por la que tanto luchan los de Greenpeace. Los vehículos que se estacionan en las calles se convierten en un obstáculo para los ciudadanos más vulnerables, en especial los niños, ancianos y discapacitados. Diversas investigaciones han concluido que prohibir estacionar en las calles mejora la seguridad vial. El número de accidentes en los que se ven involucrados los peatones se reduce en un 25 por ciento en las calles donde se prohíbe que los vehículos estacionen.

Promover el uso de sistemas alternativos de transporte como la bicicleta debe ser una de las principales tareas de los ecologistas urbanos. La bicicleta no genera los mismos costos externos que produce el vehículo particular, por lo que adoptar medidas restrictivas para estos últimos es necesario teniendo en cuenta la prioridad con la que han contado en el planeamiento y desarrollo de las vías.

Garantizar que las ciudades construyan vías exclusivas para ciclistas, como los 270 kilómetros de ciclorrutas que tiene Bogotá, debería ser tan importante como la lucha que vienen dando distintos grupos ecológicos por prevenir que se comercialicen alimentos transgénicos.

El ecologismo no debe ser ajeno al desarrollo de las grandes ciudades en las que la dictadura del automóvil ha desplazado a los peatones y ciclistas. En la mayoría de ciudades el espacio público se encuentra en vía de extinción, amenazado por los vendedores ambulantes, los vehículos y los cerramientos ilegales.

Cuando un vehículo estaciona sobre un andén o una ciclorruta está atentando contra el ecosistema natural de los peatones y ciclistas. El delfín rosado y el cóndor de los Andes cuentan ya con suficientes defensores en todo el planeta. Empecemos a trabajar entonces por el ecologismo urbano, el respeto por el espacio público y el fortalecimiento de los sistemas alternativos de transporte como la bicicleta.

JUAN CAMILO MACÍAS A.
Especial para EL TIEMPO
Director de la Fundación Pedelea Tu Ciudad
pedaleatuciudad@terra.com 

Bicicletada solidaria

Como ya lo hiciéramos en oportunidades anteriores, el próximo 12 de octubre haremos una nueva bicicleteada solidaria a Pardo, Partido de Las Flores, Pcia. Bs. As. Entregaremos ropa y útiles escolares a la Escuela Nº 13 de esa localidad. Los chicos en su gran mayoría hijos de obreros rurales, por lo tanto es muy necesaria su colaboración.

Esperamos su ayuda en J. B. Alberdi 3856 (local comercial) o en Candelaria 123, ambos de Cap. Fed. (Floresta) Muchas gracias.

www.ciclistalavictoria.com.ar / ciclistalavictoria@hotmail.com

Capacitación en Triatlón

Infobiker, 24/8/03 - El Profesor Enrique Bollana nos envía una gacetilla anunciando la "1ª Jornadas Nacionales de Actualización y Perfeccionamiento de Entrenamiento, Técnica y Ciencias Aplicadas en Triatlón". Las jornadas que organiza la Federación Argentina de Triatlón tendrán lugar en el CENARD los días 17, 18 y 19 de octubre del presente año y tendrá un costo de sólo $ 15.- en concepto de bono contribución. Los disertantes invitados serán expertos en cada uno de los temas a tratar, como el Dr. Lentini, D. Carlos D'Angelo, Lic. Carlos Marino, Lic. Alfredo Fenilli, Lic. Gustavo Represas, Dr. Eduardo Adaniya, Prof. Enrique Bollana, Lic. Luis Erdociain, y el Prof. Daniel Tomaselli.

Informes y preinscripciones: fn@triatlon.org.ar / entrenamiento@triatlon.org.ar / 011 4784-9668

Bicicleteada por el Tigre

Infobiker, 30/7/03 - Marcela Nores, presidente de la ONG Rotaract Club de Tigre que apadrina el Rotary Club de Tigre, invita a todos los ciclistas a participar de una Bicicleteada para festejar el Día del Niño. El fin de la convocatoria es juntar fondos para la construcción de la escuela 506 que se está construyendo en Tigre para chicos ciegos, sordos, hipoacúsicos y disminuidos visuales. La Bicicleteada tendrá lugar el domingo 10 de agosto a las 9. Pueden participar personas de todas las edades. La inscripción es de $ 2.- para mayores de 10 años y un juguete en buen estado, para menores de 10 años. Luego de la Bicicleteada, habrá shows, juegos y sorteos gratuitos en el playón de la estación de trenes de Tigre (línea Mitre)

Bicitour porteño

Infobiker, 9/5/03 - Todos los domingos, a partir de las 10 de la mañana, frente al puente del Rosedal (lago de Palermo), debajo de la estatua del Ciervo, se están realizando visitas guiadas en bici por sitios históricos de la ciudad de Buenos Aires.
El tour está guiado por Carlos Borrazás, apasionado de la bici y de la historia, que ha recorrido muchos países en Sudamérica en bicicleta, colaboró con guías profesionales y ha publicado varias notas en Biciclub.
La propuesta, además de la pedaleada, incluye una amena charla histórica, con muchas anécdotas, donde priva la mejor onda. Todas las salidas son GRATUITAS, aunque se solicita una colaboración "a la gorra", y tienen una duración aproximada de dos horas y media.
El programa de estas salidas ciclo-culturales para este mes de MAYO incluye:

Dom 11 Mayo: Pedaleada hasta el añejo arrabal de San Telmo, previo paso por la manzana más antigua de la ciudad: "la manzana de las luces".
Dom 18 Mayo: Día de ballotage (a confirmar)- recorrido por Recoleta y Plaza San Martín
Dom 25 Mayo: Asunción nuevo Presi (a confirmar) La Boca y el antiguo barrio del tambor de Monserrat.
GUIA: CARLOS BORRAZAS
INFO: carlosborrazas@hotmail.com
TE: (011) 4956-1195

Bicicleteada Solidaria

Infobiker, 7/5/03 - La Peña Ciclista La Victoria nos informa acerca de sus actividades, entre las que se cuentan 2 ó 3 bicicleteadas solidarias a algunos lados de Bs. As. Lo han hecho a Lobos, Roque Perez, Chascomús, Chivilcoy, etc. En esta oportunidad, el 25 de mayo van a Villa Lía (San Antonio de Areco) a entregar útiles, alimentos y juguetes al Jardín de Infantes N° 1.

Mayores datos: www.ciclistalavictoria.com.ar
e-mail- ciclistalavictoria@hotmail.com

Ciclistas en el Congreso

Infobiker, 22/4/03 - La Asociación de Tránsito de Ciclistas de Ruta ATraCiR concretó la marcha de Ciclistas al Congreso Nacional. La convocatoria no fue la esperada, ya que sólo un número aproximado a los 30 ciclistas se hicieron presentes en el lugar, cuando muchos más habían comprometido su asistencia a tan importante iniciativa en favor de ellos mismos. El presidente de la Asociación Roberto Fittipaldi, junto a un grupo de colegas, logró ser recibido por varios diputados y asesores, quienes tomaron cuenta de la necesidad de quienes pedalean por las rutas, de poder hacerlo con total libertad y prometieron comenzar la resolución del problema a través del tratamiento de un proyecto de ley presentado por la misma ATraCiR. Diferentes medios de prensa ocuparon varios minutos en transmitir el reclamo, por lo que es de esperar que sea atendido de la manera que todos los que estamos en esto de la bicicleta deseamos. (foto: Roberto Fittipaldi habla en Crónica TV)

Gran Convocatoria al Congreso Nacional

Infobiker, 15/4/03 - La Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta convoca a los ciclistas a acercarse al Congreso Nacional el próximo martes 22 de abril de 2003. El llamamiento tiene el propósito de reclamar por derechos que están siendo violados reiteradamente, y para que se trate el proyecto presentado por la Asociación. Este es el texto que nos ha sido enviado a Infobiker:

Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta
Leg. nº 108128 Pers. Jur. nº 23288
Potosí 3325 – Williams C. Morris –Av. Rivadavia 8708 P.7 Dto1-Cap.Fed

Martes 22 de Abril 14 hs. - Ciclistas al Congreso -
- - basta de muertes en las rutas de nuestro país.-
- - basta de atropellos por parte de la Gendarmería Nacional hacia los ciclistas, tratando a los mismos peor que a delincuentes.-
- - basta de Ciclistas procesados penalmente por circular en bicicleta y practicar un deporte sano.-
- - basta de prohibiciones en nuestros caminos violando nuestra Constitución Nacional.-
- - Basta de prohibiciones para circular en libertad.-

Reclamamos en forma Urgente

- - Que se trate en forma inmediata el proyecto presentado por la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta.-
- - Que se levanten las prohibiciones sobre las rutas hasta tanto se trate la nueva ley y se comiencen a construir las ciclovías.-
- - Medidas de seguridad para circular en forma pacífica por las rutas.-

Para ello nos encontraremos a las 13 hs. en Nazca y Rivadavia para partir de ese punto hacia Congreso.-

Marcharemos en forma pacífica sin corte de calles y en el Congreso Nacional seremos recibidos por algunos Diputados que comprometieron su presencia.-

Debemos tener en cuenta que los Diputados que nos reciban están a favor nuestro y le manifestaremos nuestras inquietudes, sin cortes de calles ni molestias para los demás.- Debemos demostrar que existimos y defender nuestros derechos, si queremos que se nos respete.-

La Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta ha tomado una seria iniciativa en estos día denunciando estos graves hechos ante distintas autoridades y al ministerio de Seguridad de la Nación.-

Los esperamos a todos y pedimos que vengan a pié o como puedan aunque por razones de trabajo no puedan asistir en bicicleta.-

El que no puede venir en bici venga aunque sea con traje si trabaja en el centro o a pié

En caso de lluvia vengan a pié o en auto o en colectivo o en tren pero vengan igual - por favor-
Telefax: 4-671-1978 Cel.: 15-4-564-8240 E-mail: robertofi@aconectarse.com www.atracir.com.ar

Repercusión en Rafaela por la nota de los Bicicarriles

Diario Castellanos, 13/1/03

Las bicisendas también despiertan críticas en Buenos Aires - El polémico tema de los ciclocarriles, ante el cual varios frentistas y comerciantes de un tramo de las calles Falucho y Vélez Sárfield de nuestra ciudad (principalmente), ya que también parte de Las Heras y Aristóbulo del Valle se verán afectadas por la demarcación de un espacio exclusivo para el tránsito de bicicletas, lanzaron duras críticas contra la Municipalidad de Rafaela, también despierta posturas críticas y problemas en Buenos Aires. [Ver relevamiento de InfoBiker]

El polémico tema de los ciclocarriles, ante el cual varios frentistas y comerciantes de un tramo de las calles Falucho y Vélez Sárfield de nuestra ciudad (principalmente), ya que también parte de Las Heras y Aristóbulo del Valle se verán afectadas por la demarcación de un espacio exclusivo para el tránsito de bicicletas, lanzaron duras críticas contra la Municipalidad de Rafaela, también despierta posturas críticas y problemas en Buenos Aires.
Publicada la nota del pasado viernes, colegas de sito web "Infobiker" se pusieron en contacto con CASTELLANOS comentando que habían leído la nota publicada "acerca de la resistencia de los rafaelinos a los ciclocarriles. En la misma se hace mención al ejemplo que se tomó de los bicicarriles de Buenos Aires, como si funcionaran bien. Nosotros hicimos un relevamiento en nuestro portal ciclista acerca de la utilidad de los mismos y el resultado fue una nota bastante crítica", se expresa en el mensaje.

En la nota anterior, Diego Turco, de la Subsecretaría de Control Público del Municipio local, mencionaba que Buenos Aires había sido "mirada" en torno al tema de la circulación de bicicletas.

Turco, había expresado oportunamente que en Buenos Aires existía un sistema parecido al de los ciclocarriles, "aunque allá (por Buenos Aires) se implementaron en avenidas que tienen varios carriles de circulación. Y están a la izquierda".

La respuesta del funcionario público intentaba cerrar una gran inquietud de la gente: ¿por qué los ciclocarriles se hicieron sobre la mano izquierda y no sobre la derecha, cuando la Ley de Tránsito indica que motocicletas y bicicletas deben circular por ese lugar?

Al respecto, desde la Subsecretaría de Control Público y la Comisión de Tránsito del Plan Estratégico se sostiene, vale recordar, que "el crecimiento actual de las ciudades determina una tendencia de estacionamiento a la derecha. Esto se refleja en el diseño del servicio de transporte urbano, los vehículos escolares y utilitarios, pensados para ascenso y descenso de pasajeros o mercaderías, con puertas a la derecha".

Un trabajo realizado por Infobiker, que consistía en una recorrida por las bicisendas de Buenos Aires, arrojó resultados altamente preocupantes para lo es la novedosa experiencia rafaelina que, según denotarse, carece de información y educación sobre los destinatarios principales: ciclistas, frentistas y demás personas que habitualmente transitan por las calles que se verán afectadas por este sistema.

Infobiker, como conclusión del relevamiento efectuado últimamente, expresó: "Educación. Es lo que falta para que la idea de incorporar la bicicleta al tránsito pueda ser más o menos exitosa. Nuestra conclusión, es que lamentablemente los carriles preferenciales no sirven para circular en el tránsito con seguridad y comodidad, ya que en ningún momento se nos evidenció la 'preferencia' a la que alude su denominación".

Asimismo, en otro punto de la nota se agrega: "Nuestra opinión. Recomendamos a los ciclistas no exponer el propio cuerpo para hacer docencia a los automovilistas, como aconsejan los que han ideado este adefesio. Mejor hacer la campaña concientizando desde otros foros con gente capacitada, pero no desde las propias bicicletas."

Por otra parte, en otro tramo de la información suministrada por los colegas bonaerenses se menciona: "Para una correcta implementación del plan piloto de carriles preferenciales para las bicicletas se realizaron acciones de comunicación directa a los principales destinatarios del Plan Piloto -los ciclistas- y a los otros actores sociales intervinientes -frentistas y automovilistas-. Dichas acciones se efectuaron en las avenidas donde se implementaron los carriles preferenciales para las bicicletas".

En Rafaela, de acuerdo al relevamiento realizado el pasado jueves por CASTELLANOS varios frentistas y comerciantes expresaron no haber recibido la información suficiente en relación al tema.

En este punto hay que tener en cuenta que seguramente no será suficiente con la información que se le brinde a los frentistas y ciclistas que transitan por las calles rafaelinas con ciclocarriles. Sino que también deberían ser tomados en cuenta los demás "actores" que transitan el mencionado sector de la ciudad.

Vale recordar, desde la Subsecretaría de Control Público se sostiene que las calles Falucho y Vélez Sársfield son las vías más usadas por los vecinos de los barrios al Oeste de la ruta nacional 34 (barrios Los Nogales, Jardín, Amancay y Antártida Argentina). "El trazado de los ciclocarriles beneficia también a los sectores por donde pasa la obra; permite el acceso al centro y el retorno a los barrios y comunica a su paso con distintos establecimientos educativos, deportivos y sanitarios", se argumenta desde dicho sector.

El sistema de ciclocarriles, según se informó, comprende a las calles Vélez Sársfield y Falucho, entre Bv. Hipólito Yrigoyen y ruta 34; y Las Heras y Aristóbulo del Valle entre el mencionado Boulevar y Saavedra.

Finalmente, un par de personas, las cuales también dejaron entrever la intención de juntar firmas en contra de la concreción de la obra, creen que si el tránsito de bicicletas por el lugar era realmente excesivo, se podría haber intentado descargar el mismo en otras arterias.

Para Infobiker, demás está decir, amantes de la bicicleta, una de las diez "reglas de oro para conducir en la ciudad" es "elegir calles con poco tráfico". En este punto se menciona. "Hay que huir de las calles o avenidas por las que transiten colectivos y camiones".

En Rafaela, es intención de la autoridades municipales que la obra de marcación estaría terminada para cuando se inicie el próximo ciclo lectivo, es decir, principios de marzo. Por el momento, con el estacionamiento restringido en la mano izquierda y el poco uso por parte de los ciclistas del carril exclusivo, la experiencia comenzó siendo negativa.

Los Ciclocarriles no son bien aceptados en Rafaela

10/1/03, Diario Castellanos (Rafaela) - Duras críticas recibió ayer el Gobierno Municipal por parte de la mayoría de los frentistas de las calles Falucho y Vélez Sársfield consultados por CASTELLANOS respecto a la generación de los ciclocarriles.
En tanto, si bien la obra de marcación estaría terminada para cuando se inicie el próximo ciclo lectivo, por el momento son pocos los ciclistas que utilizan el carril exclusivo para su circulación.

Desde la Municipalidad de Rafaela se intenta remarcar a la comunidad que las ciclovías y los ciclocarriles son un bien común. "Fueron pensados para un tránsito más ordenado y seguro", se expresa en uno de los párrafos de un panfleto que teóricamente recibió cada uno de los frentistas de dichas arterias rafaelinas, a las que se deben sumar unos pocos metros de Las Heras y Aristóbulo del Valle.

De todas formas, la mayoría de las personas consultadas por CASTELLANOS, inclusive ciclistas, no se muestran conformes con la obra. Mucho menos los comerciantes del lugar. Éstos, no sólo temen que los clientes, por comodidad, no paren frente a sus negocios y elijan otras opciones, sino que ven con suma preocupación el manejo con los proveedores y con sus vehículos particulares.

Asimismo, lo que a la gente no le cierra es por qué los ciclocarriles se hicieron sobre la mano izquierda y no sobre la derecha, cuando la Ley de Tránsito indica que motocicletas y bicicletas deben circular por ese lugar.

Al respecto, desde la Subsecretaría de Control Público y la Comisión de Tránsito del Plan Estratégico se sostiene que "el crecimiento actual de las ciudades determina una tendencia de estacionamiento a la derecha. Esto se refleja en el diseño del servicio de transporte urbano, los vehículos escolares y utilitarios, pensados para ascenso y descenso de pasajeros o mercaderías, con puertas a la derecha".

Si bien la situación es completamente diferente, "en Buenos Aires los ciclocarriles están a la izquierda por ese motivo", sostuvo ayer el subsecretario de Control Público, Diego Turco, al ser consultado por CASTELLANOS en relación al tema.

Susana, comerciante de calle Falucho, cree que "sobre la izquierda está mal hecho. Acá hacen todo al revés", disparó rápidamente la vecina del barrio San Martín. "¿Dónde van a parar mis clientes? Frente al negocio no pueden, y la otra mano va a estar ocupada por los autos de los vecinos", agregó la mujer en un tono elevado.

Asimismo, un tallerista de calle Vélez Sársfield también cuestionó la mano utilizada para el ciclocarril. "La izquierda es la mano más peligrosa. Decime, cuando pasás un auto ¿por dónde lo hacés?", se preguntó. "Así se pone más en riesgo a los ciclistas que a resguardo. Es un mal gasto. Además, ¿sabés para qué la usan los ciclistas? Para circular en contramano". El hombre, que cómodamente observa diariamente el circular vehículos por la nombrada calle, no terminó de descargar su última frase que un joven le dio la razón. Asimismo, en poco tiempo es fácil comprobar que la mayoría de los ciclistas "ignora" el ciclocarril.

El tallerista, por su parte, mostró estar informado respecto al tema, y dijo que "todas las mañanas, entre las 8 y las 11, hay varias personas, esos que cobran el Plan Jefes de Hogar, que andan por acá. Yo con el taller no tengo problemas, pero me parece un poco incómodo. Además, creo que es peligroso. Ahora estás obligado a estacionar sobre la derecha, y por lo tanto cuando te bajás del auto lo hacés por la izquierda. Esta calle es muy peligrosa. Te ponés en riesgo vos y a todos los que vienen. Va a haber que tener mucho cuidado", concluyó.

A un bancario que no vive muy lejos de allí también le llama la atención la cantidad de personas que circulan por el ciclocarril en contramano. "Se creen que esto tiene doble sentido de circulación", expresó irónicamente el vecino del Juan de Garay, quien más adelante dijo: "Como toda innovación tiene sus cosas a favor y sus cosas en contra". En tanto, respecto al estacionamiento de su coche particular, el hombre comentó: "Ahora tendré que acostumbrarme a guardarlo en la cochera".

Por qué el lugar

De acuerdo a lo informado desde la Subsecretaría de Control Público se sostiene que ambas calles son las vías más usadas por los vecinos de los barrios al Oeste de la ruta nacional 34 (barrios Los Nogales, Jardín, Amancay y Antártida Argentina). "El trazado de los ciclocarriles beneficia también a los sectores por donde pasa la obra; permite el acceso al centro y el retorno a los barrios y comunica a su paso con distintos establecimientos educativos, deportivos y sanitarios", se argumenta desde dicho sector.

La gente, por su parte, cree que si el tránsito de bicicletas por el lugar era realmente excesivo, se podría haber intentado descargar el mismo en otras arterias.

"Esto es muy injusto. Ni siquiera nos pidieron opinión. Ellos dispusieron (por la Municipalidad)", comentó Georgina, frentista de calle Falucho que al ser consultada terminaba de parar su vehículo sobre la mano izquierda, algo que no podrá hacer dentro de muy poco cuando el lugar esté completamente señalizado.

El sistema de ciclocarriles comprende a las calles Vélez Sársfield y Falucho, entre Bv. Hipólito Yrigoyen y ruta 34; y Las Heras y Aristóbulo del Valle entre el mencionado Boulevar y Saavedra.

"Yo entiendo que había que buscarle una solución, pero no de esta manera. Si pensaran en los ciclistas tendrían que sacarlos de esta calle, que es terrible", expresó en otra parte del diálogo Georgina.

Actualmente, la obra está muy avanzada en lo que respecta al sector de Vélez Sársfield, mientras que por Falucho los trabajos de señalización se encuentran en un 50%. La idea de la Municipalidad es terminarlos para fines de febrero, previo al comienzo de las clases. "Por ahí pasan 120 chicos por hora", afirmó ayer Diego Turco.

Precisamente dicho funcionario público reconoció que existe reparo de la gente para con los ciclocarriles, sobre todo de los comerciantes.

Daniel, de un supermercado ubicado sobre calle Vélez Sársfield, dijo que su negocio fue literalmente rodeado por las líneas amarillas. "De un lado (por Corrientes) tenemos la parada de colectivos, y por el otro ahora tenemos esto. La gente no va a querer parar en el negocio, va a seguir de largo. Además, si quiere hacerlo no sé dónde".

El comerciante también comentó que el tema de la descarga de mercadería se les complicó. "Los proveedores tienen que parar del otro lado. No sé cómo vamos a hacer", aseveró.

Al ser consultado si se le había dado un determinado horario para descargar mercadería, tal como dijo Turco que habían hecho con algunos comerciantes, Daniel comentó: "Acá nadie vino a decirnos nada".

"Me parece que hay prioridades en el tema tránsito antes que esto. Mi familia y yo cruzamos casi todos los días Luis Fanti y la ruta 34, y es terrible la cantidad de camiones y autos que pasan en rojo. Ahí tendrían que trabajar", remató.

Finalmente, Diego Turco también comentó que además de la marcación, cordones pintados de amarillo y líneas amarillas en la calle con la correspondiente cartelería que prohíbe estacionar sobre la mano izquierda, en los próximos días a la señalización se le agregará una línea de tachas para delimitar aún más los polémicos ciclocarriles.

Cifra que asusta

10/1/03, Diario Los Andes (Mendoza) - Una estadística recientemente divulgada por el Ministerio de Justicia y Seguridad de la Provincia de Mendoza desnuda un problema de seguridad vial de difícil abordaje: de todas las muertes por accidentes automovilísticos en las rutas mendocinas, el 80 por ciento corresponde a ciclistas y peatones.

En otras palabras, el sector más vulnerable, el que padece el grueso de las víctimas, no es el que genera los accidentes. Los responsables, en la mayoría de estos casos, son los automovilistas que no respetan las leyes viales.

Pese a este dato negativo, el director de Seguridad Vial de Mendoza, Javier Passera, destacó el hecho positivo de que en 2002 la cantidad total de accidentes viales disminuyó un 20,15% con respecto a 2000 y 2001 (ver infografía). El año pasado, según la fuente oficial, hubo 214 fallecidos por esta causa.

Estas estadísticas generaron controversia. Según la ONG Luchemos por la Vida, las muertes en nuestra provincia llegaron a las 373 en 2002, mientras que en 2001 fueron 335. Una cifra muy superior a la proporcionada por Justicia y Seguridad.

Más allá de la disparidad en los números, la ONG y el Gobierno coinciden en que debe haber un cambio de actitud tanto de los conductores como de los propios peatones y ciclistas, para bajar aún más estos trágicos guarismos.

Hay horas, actitudes y hasta días específicos que se conjugan para que se produzcan los accidentes. La madrugada es la hora en que más muertes se registran. Y el exceso de velocidad es el desencadenante en la mayoría de los casos.

“La seguridad vial es un esquema muy normatizado y el argentino es tendiente a no cumplir con la ley”, se quejó Passera al destacar que gran parte de los accidentes se debe a fallas humanas.

La falta de cumplimiento se vio fomentada hace un tiempo por esa idea de que “si te hacen una multa después no te la cobran”. Al respecto, el funcionario aclaró que ahora están en pleno funcionamiento los juzgados viales y que el sistema de cobranza es cada vez más estricto.

En 2002 se controlaron licencias de conducir profesionales y se llamó a los mendocinos que la habían sacado en otra provincia a que regularizaran su situación (los carnets foráneos son ilegales). También se hizo más exigente el examen para obtener las licencias.

Operativos de prevención

Las mencionadas son algunas de las herramientas para evitar el incremento en la cantidad de accidentes. Pero la principal es la prevención. Con ese objetivo, el año pasado se repartieron 700 videos de educación vial en escuelas de la EGB; se hizo la campaña “Del buen ciclista” en Rivadavia, Junín, San Martín, Guaymallén, Las Heras y San Rafael.

El operativo “Un día sin accidentes”, según Passera, generó que los accidentes disminuyeran un 90 % la jornada en que se implementó. También se desplegaron controles de alcoholemia nocturnos y en fines de semana. En total, se controlaron casi 35 mil vehículos y 39 mil personas. Y se levantaron 32.486 actas de infracción.

Según coinciden los expertos del gobierno y las ONG, más allá de los controles y las campañas de prevención, lo decisivo es que todos tomemos conciencia de que hay que respetar a los demás que circulan por calles y rutas.

Marcha Nocturna de la Bici - Fin de Año-

22/11/02 - La Asociación Ciclistas Urbanos invita a participar de la Marcha Nocturna de fin de año por la Ciudad de Buenos Aires. Este es el detalle de la programación:

VIERNES 13 DE DICIEMBRE

21:30 HS PASEO DE LA INFANTA (LIBERTADOR Y BULLRICH) . Desde allí partiremos con nuestras bicis para recorrer la zona del Macro y Micro-Centro, el Barrio de San Telmo y Monserrat para finalizar -a toda orquesta- en la Costanera Sur.

Puntos de encuentro hacia Paseo de la Infanta:

21 hs Carrefour de Vicente López (sobre Libertador)

21 hs. Sede de la ACU: Av. Díaz Velez 5563 (a metros del Cid Campeador)

Nota: por razones de seguridad se solicita a todos los asistentes concurrir con luces (destelladores); en lo posible traer timbre bocinas o silbatos. Aconsejamos el uso de Casco.

INFO:

Tel/Fax: 4981 0578
Diaz Velez 5563 (Ciudad de Bs As)
C.P.:C1405DCW
EMail: acubici@yahoo.com
Pag. Web: www.geocities.com/acubicicleta

Bicicleteada solidaria de Villa Lugano

Domingo 29 de Diciembre – 9 Hs.

Pedaleamos hasta el Parque Chacabuco ( ida y Vuelta) Aprox. 15 Km.

Para ayudar a comedores comunitarios.

Salimos del Club Pampero, Larrazabal 3035. Vení a pedalear en familia por nuestros chicos y traé un alimento no perecedero.
Contaremos con el apoyo técnico de la bicicletería móvil de “Kapitán
Pedales” y la seguridad de los integrantes del Vishuka Competición Team.
Conducción: ZAPAYASO
Organiza: Club Social y Deportivo Pampero – Larrazabal 3035
Adhieren: A.CI.B.RA , Revista Biciclub , www.Infobiker.com
Informes: 4601- 7952 10 a 20 hs. Club Pampero

Nuevas bicisendas para la ciudad
Cada día hay más porteños que se trasladan en bicicleta

Nota del Diario La Nación - 21/11/02 -

La bicicleta no sólo es un medio para distraerse y pasear, sino que se está convirtiendo de a poco en un transporte alternativo, entre otras cosas, por la situación económica. Además, ya no se discute su utilidad como elemento idóneo para mejorar la condición física.

"En lo que va del año, el uso de la bicicleta durante los días laborales aumentó entre un 50 y un 55 por ciento", dijo Néstor Sebastián, vicepresidente de la Asociación Ciclistas Urbanos. Y sostuvo que es el vehículo con mayor incremento de uso en la última década.

En la ciudad de Buenos Aires existen 50 kilómetros de ciclovías o bicisendas y 10 de carriles preferenciales, informó el Gobierno de la Ciudad. Debido al aumento del uso, la Secretaría de Obras y Servicios Públicos inició trabajos de demarcación y señalización de carriles preferenciales para bicicletas sobre la mano izquierda de nuevas arterias.

Las obras se están haciendo en la avenida Belgrano entre Castro Barros y Lima, Independencia entre Paseo Colón y avenida La Plata, y Juan B. Alberdi entre La Plata y Curapaligüe.

Los lugares fueron elegidos sobre la base de estudios realizados por la comuna que determinaron las zonas de mayor confluencia de bicicletas. Los carriles darán prioridad al ciclista y funcionarán los días hábiles de 7 a 21 y estarán en uso dentro de dos semanas. .

Santiago Lacosta, 28 años, trabaja en una empresa de seguridad y todos los días pedalea desde Belgrano hasta Villa Crespo para ir a trabajar y así poder ahorrar 40 pesos por mes. Adoptó esta medida desde hace un año, aunque los días de lluvia prefiere el colectivo. .

"La bicicleta la utilizo desde hace 4 o 5 años para ahorrar plata. Con la crisis, no puedo viajar en colectivo", afirmó Carlos Alberto Ceste, 51 años, que recorre entre 10 y 15 kilómetros por día. "Los colectivos y los taxis se creen los dueños de la calle. Hay que ir con precaución, creo que tendría que haber más bicisendas para que la gente que se maneja en bicicleta pueda ir tranquila por la calle", sostuvo. .

María Belén Martínez Iglesias es profesora de educación física, tiene 26 años y recorre 50 kilómetros por semana. "A donde vaya, sea a trabajar o a estudiar, si puedo lo hago en bicicleta -aseguró-. Los automovilistas, taxistas y colectiveros me tratan mal, pero reconozco que no tomo ninguna precaución. No respeto los semáforos, por ejemplo; solamente utilizo la luz que llaman ojo de gato para que me vean de noche." .

Por eso existen obligaciones que hay que cumplir a la hora de salir a recorrer la ciudad en bicicleta. En primer lugar, hay que verificar los frenos delanteros y traseros. Luego, el uso de luz blanca delantera y luz roja trasera, y, por último, el de refractantes en cuadros y ruedas; el casco es una medida opcional. Además, no está permitido circular por autopistas, calles peatonales y las avenidas General Paz, Lugones, Cantilo y 9 de Julio.

Sebastián confirmó que entre 2001 y lo que va de 2002 se registró un aumento de accidentes en los que se vieron involucradas bicicletas en la zona sur de la ciudad, lo que en la opinión del experto no es casual, porque es el tramo en el que están las avenidas más rápidas y menos controladas, según explica. .

Pese al aumento del uso de la bicicleta, según la cámara que agrupa a los industriales de motocicletas, bicicletas y rodados, sólo en el segundo semestre del año la venta tuvo una leve reactivación. Teniendo en cuenta que hasta 2000 la venta anual en todo el país era de 1.500.000, para este año se prevé un total de apenas 250.000. En el mercado se pueden comprar bicicletas desde 125 pesos.

Beneficios

No contamina el medio ambiente, no requiere gastos en combustible y, sobre todo, ayuda al ejercicio físico. Estos son algunos de los beneficios que brinda la bicicleta.

Patricia Sangenis, directora del Instituto de Deporte y Salud de Buenos Aires, señaló que el uso de la bicicleta es una de las actividades físicas más recomendadas, pues mejora la actividad cardíaca, ayuda a controlar el colesterol, la presión arterial, el sobrepeso y el manejo de la glucosa.

"No hay ninguna medicina tan importante como la preventiva, es necesario que se estimule la práctica de deportes o actividades físicas porque así podemos tener una mejor calidad de vida", precisó Sangenis. También explicó que es conveniente controlar la altura y la comodidad del asiento y del manubrio.

Alejandra González Videla es inspectora de una obra social y por su trabajo recorre empresas desde hace 20 años. "Para que las horas rindan hay que moverse en algún medio de locomoción. Hace unos años lo hacía en auto. Ahora me compré la primera bicicleta. Me la robaron y compré otra", relató.

Luciana Silvestre

Ver Relevamiento de Bicisenda Interparques de InfoBiker

Bicicleteada solidaria en Villa Crespo

21/10/02 - El próximo Domingo 8 de Diciembre, se realizará la “1ra. Bicicleteada Solidaria de Villa Crespo”, con el propósito de juntar donaciones de ropa, calzados y alimentos no perecederos para el comedor “Niño Jesús”.

Este comedor funciona los días Martes, Miércoles y Jueves de 16 a 19 hs. En Lavalleja 170 y tiene como único fin alimentar a chicos y familias de bajos recursos.

El mismo no cuenta con ningún tipo de subsidio, sólo con la solidaridad de los vecinos, lamentablemente antes de fin de año se deberá dejar la casa donde funciona y si usted cuenta con la posibilidad de brindarnos un espacio físico u otras donaciones por favor hágalo. La bicicleteada partirá a las 9 hs. Desde la puerta del comedor (Lavalleja 170 entre Luis María Drago y Camargo a una cuadra de Parque Centenario), tendrá el apoyo técnico de “Kapitán Pedales” la bicicletería móvil de Mataderos, la organización estará a cargo de A.CI.B.RA (Asociación de Ciclistas Barriales de la República Argentina), la conducción de Zapayaso y la seguridad de la marcha estará a cargo de los campeones de la última edición del Campeonato Mosquito, el Vishuka Team.

El recorrido será hasta el Rosedal de Palermo, llegada de tantas otras marchas anteriores.

Traé tu donación y vení a pedalear por los chicos.

Adhiere Biciclub                                          

Informes: 4856-9557 (Toni) 4855-1327 (Sra. Isabel Desimone)

Comenzaron las señalizaciones de los carriles preferenciales

Mensaje de la Asociación Ciclistas Urbanos (A.C.U.) - 8/10/02

Como te contáramos en correos anteriores, el 30 de septiembre último se iniciaron las obras para demarcar y señalizar los carriles preferenciales en las avenidas Independencia/Alberdi y Belgrano. Y nos pone muy contentos, ya que es el resultado de una propuesta que surgió de nuestra Asociación.

Como avanzan rápidamente, estimamos que para fines de este mes o primeros días de noviembre la obra estaría terminada.

Pero atención! Se trata de un Plan Piloto, es decir, una prueba que se consolidará por su uso.
 Ahora que los tenemos, debemos darles el mayor y mejor uso posibles.
Entonces vamos a realizar una amplia difusión,
para que los bicicarriles se queden y el año próximo sean más!
Por eso, tu participación es fundamental.
Te invitamos a colaborar en la campaña que se inicia el próximo
SÁBADO 12 DE OCTUBRE A LAS 10 HORAS EN AV. INDEPENDENCIA Y JUJUY
Desde allí saldremos organizadamente para distribuir afiches e informar al respecto en los comercios situados
a lo largo de las avenidas Independencia/Alberdi.
Sólo te pedimos que te anotes previamente, por mail o por teléfono y traigas la mejor de las ondas.
Te esperamos.
 
Asociación Ciclistas Urbanos
Tel/Fax (011) 4981 0578
Horario de Secretaría: martes a viernes, de 17 a 20 hs.

Festival BANFF de Cine de Montaña

Infobiker - 31/8/02 | Por gentileza de la Revista Aventura, este domingo en el KDT al término de la carrera Mosquito, InfoBiker sorteó entre los participantes 9 entradas para asistir al Festival de Cine de Montaña Banff. Esta es la segunda edición consecutiva del Tour Mundial Banff que se realiza en Argentina.

La muestra no defraudó en su primera noche, al convocar a muchísimo público que colmó las butacas del Auditorio San Agustín. La gente se fue muy entusiasmada al ver la gran calidad de los films entre los que se destacaron "Más allá de la Gravedad" con imágenes e impresiones personales de los mejores escaladores y las diversas modalidades de este deporte y, "Locos en la Antártida", comedia con mucha aventura y grandes tensiones que relata el periplo de tres inexpertos navegantes en un velero de 8 metros hacia el continente blanco. 

El Tour Banff pasa por Buenos Aires los días 29 al 31 en el Auditorio San Agustín de la Universidad Católica Argentina. Ver detalles del Festival BANFF.

Por la crisis, cada vez más gente usa la bicicleta como medio de transporte

18/8/02 - La enorme mayoría son hombres que usan la bicicleta para ir a trabajar. Dicen que ahorran en pasaje y, de paso, hacen un ejercicio saludable. Los bicicleteros dicen que se vende más, especialmente rodados baratos y fuertes. Abrirán nuevas ciclovías.

Patricia Carini. CLARIN

Cuido el mango, y de paso estoy más sano, hago ejercicio". Mariano de 23 años, estudiante de Psicología, explica así los motivos por los cuales viaja en bicicleta por la ciudad. Es uno de los miles de nuevos ciclistas que, obligados por la crisis económica, pedalean por las calles porteñas, y forma parte de un fenómeno bien visible en las primeras horas de la mañana y hacia el atardecer, en las horas pico. Pero que no se detiene en todo el día.

Entre el 2000 y el 2001 aumentó un 51 por ciento la circulación de bicicletas en la Capital, según datos de la Asociación de Ciclistas Urbanos que corroboran las mediciones que hizo durante los meses de junio y julio de este año, la Secretaría de Obras y Servicios Públicos porteña.

Esta modalidad de transporte trajo aparejado además, un incipiente, pero sostenido renacimiento de la actividad de las bicicleterías, de la venta de nuevas unidades, y de los garages que aceptan a estos vehículos, a la par de los autos y las motos. En la ciudad la ordenanza 44 365, obliga a los estacionamientos a guardar bicicletas con el cobro de un arancel proporcional al que le pagan los automovilistas.

Con cierta resistencia, comienzan a habilitarse lugares de guardado para las bicis, en el Shopping Abasto funciona uno gratuito y con vigilancia. Allí estaba llegando Daniel Carreño, estudiante de Sistemas: "Ahora uso más la bicicleta. Un poco por la crisis y también porque evito ir al gimnasio; además, está el tema de la nafta. Yo podría comprarme un auto, pero prefiero andar en bicicleta". El viaje desde su casa, en Villa Pueyrredón, a media hora de pedaleada, es decir, a 5,6 kilómetros", acaba de terminar.

Sobre las ventas señala Miguel Angel, dueño de una bicicletería mediana ubicada en Rivadavia: "Viene más gente a preguntar precios, vendemos unidades de entre los 100 y 200 pesos; la mayoría las buscan para trabajar, piden que les duren, que sean fuertes. Y al taller llegan clientes que tenían la bicicleta abandonada y decidieron ponerla a punto, y no precisamente para hacer deportes".

Mochila al hombro, con un gorro calado en la cabeza, a un costado de la avenida Independencia, Juan Pablo, de 32, señala: "El boleto es muy caro para mí, y descubrí que tardaba más en esperar el colectivo que en el viaje, ahora voy más rápido".

Investigaciones de la Dirección de Tránsito señalan que para distancias de hasta 5 kilómetros en la ciudad el vehículo más rápido, económico y saludable es la bicicleta. Saludable siempre y cuando se tengan precauciones, porque la calle es un lugar peligroso. Los problemas causados por la violación de las leyes de tránsito provoca accidentes y víctimas entre automóviles, motos, y también muchos ciclistas.

"Yo voy hasta la obra adonde trabajo en San Telmo, hace un año que la uso. Pero el problema son los colectivos, se te tiran encima como si nada. Ni te ven", Antonio de 43 años es albañil, y va por San Juan hacia el Bajo todos los días a las de 8 de la mañana, y vuelve a su casa pasando la General Paz, por Independencia.

Hacia el Centro porteño ingresan por las avenidas Belgrano, San Juan, Corrientes y Santa Fe, unas 1.060 bicicletas por día entre las 8 y las 12.30, y viajan en sentido contrario, entre las 16.30 y las 21, unas 1.046, de acuerdo con una medición del Gobierno metropolitano. De todas ellas sólo el 5 por ciento son conducidas por mujeres. Los expertos calculan que durante la jornada hay muchas más porque no se cuentan las de los cartoneros, o de los ciclistas que no eligen avenidas, sino calles menos transitadas y seguras.

Según Gladys Enrich, de la Asociación de Ciclistas Urbanos, "el mayor índice de accidentes se produce cuando las bicicletas circulan por la mano derecha, en maniobras como salir del carril para pasar un auto o colectivo, o cuando un automovilista abre la puerta sin mirar quién viene atrás, y porque algunos ciclistas no respetan los semáforos rojos".

Para mejorar la seguridad de los ciclistas comenzarán a funcionar en noviembre dos ciclovías, carriles preferenciales para bicicletas sobre la mano izquierda, en las avenidas Belgrano entre Castro Barros y Piedras, e Independencia, entre Curapaligüe y Paseo Colón. Serán de uso compartido entre bicicletas y automóviles, pero estos últimos no podrán circular a mas de 40 kilómetros por hora. Estos carriles estarán demarcados por una doble línea blanca discontinua, fluorescente, con logos romboidales con la imagen de una bicicleta.

Hasta hoy existen en la ciudad varias bicisendas, de uso exclusivo para bicicletas: son la Parque Tres de Febrero, Interparques, Interparques Sur, y Sur.

La mayor presencia de bicicletas en la calle se convirtió en un tema de política urbana. Para el secretario de Obras y Servicios Públicos, Abel Fatala "El fenómeno de las bicicletas es producto de la crisis, pusimos en marcha los carriles porque queremos apoyar su uso como transporte urbano, así ocurre en muchos países desarrollados, y esto mejora el transito y baja la polución. Si funciona bien, los haremos en otras avenidas ".

Martín Caneva, coordinador de la Comisión Asesora para la Bicicleta del Gobierno porteño señaló: "Es una respuesta por la situación económica, y por las virtudes que tiene para mejorar la calidad de vida".

Hugo, de 30 años, dedicado a trabajos de pintura, hace seis meses que utiliza la bicicleta para viajar: "Antes la usaba para hacer deportes —explica—; ahora, para ir al laburo. ¿Casco?... a veces lo uso".

Los cuidados a la hora de prevenir accidentes arrojan resultados alarmantes: un 97 por ciento de los ciclistas no usa casco, y un alto porcentaje no respeta las señales de tránsito.

En la Asociación de Ciclistas Urbanos dan cursos para manejar bicicletas. En Díaz Vélez 5563, los sábados, cuyo e-mail es acubici@yahoo.com.

Pedalear bien por las calles porteñas ya no es sólo deporte, y se ha transformado en una necesidad de estos tiempos.

Bicicleteada Solidaria en Haedo

Información: Amigos de la Bici del Oeste

21/7/02 - El día 11 de agosto realizaremos en Haedo una Bicicleteada Solidaria a beneficio del comedor de la escuela E. G. B. Nº 81 “J. F. KENNEDY’ (M. Corvalan 1180 Haedo norte) en dicha escuela le dan de comer a 200 niños y cuando pueden el vaso de leche, ante tantas necesidades, conociendo la solidaridad no solo de los haedenses y ciclistas ya demostradas en anteriores bicicleteadas solidarias, solicitamos que publique en su medio de comunicación la invitación a participar a todos aquellos que quieran colaboran en beneficio de quien tiene menos y llevarles una sonrisa a estos niños. 

La “ 3ra bicicleteada Familiar de Haedo por Haedo”  con el lema “Haedo Solidario” la

ORGANIZA:  AMIGOS de la BICI del OESTE 

COLABORAN: RED HAEDO, bicicletas LEGNANO, MANO EMERGENCIAS, P.A.M.I. (Serv. comunitario)

Adhesión:  Biblioteca Publica de Haedo 

LA CONSIGNA ES TRAER UN ALIMENTO NO PERECEDERO. Las donaciones serán recibidas y retiradas por personal de la escuela. Quien así lo desee podrá acercarse a la escuela con su donación.  

Salimos a las 10 horas desde McDonald’s de Haedo (Av. Rivadavia 16335), recorreremos aproximadamente 12 Km. por los distintos barrios de Haedo, al regresar al punto de partida se realizaran sorteos entre los presentes, pueden participar con cualquier tipo de bicicletas ya que un paseo familiar.  

Dicha bicicleteada esta incluida en los festejos de la semana aniversario de la Ciudad de Haedo cumpliendo el 17 de agosto 116 años. 

RECORRIDO: Av. Rivadavia 16335 (Mc’Donald’s) – Malaver – Dr. Magnasco – A. Alcorta – Alegría - Las Bases – F. N. Cesio – Constitución – Alegría – R. E. de San Martín – Don Bosco - 11 de Septiembre – Tronador – Dr. V. Bassi - Mons. Raspanti (ex Junín) – Reconquista – Av. Rivadavia – Fassola – 2da Rivadavia – La fraternidad – A. Vignes – Primera Junta – Las Flores -  M. Lainez – Mons. De Andrea – Directorio – Rubens – Las Casas – Llavallol – Fassola – Av. Rivadavia 16335 ( Mc’Donald’s) FIN DE RECORRIDO 

Para mas información pueden llamar telefónicamente enviar un e-mail o visitar nuestra pagina de Internet. 

Rafael Chiti, tel. 4659-5841 cel. 15-4496-7414 - E-mail   amigosbici@yahoo.com.ar Web: www.bici.5u.com

Los Amigos de la Bici del Oeste organizan desde hace 8 años el ultimo domingo de noviembre la peregrinación familiar en bicicleta desde Haedo a Lujan (en la séptima participaron 10.000 ciclistas peregrinos).

Sin otro particular y agradeciendo su colaboración lo saludamos Muy Atte.

Por peña ciclística
Rafael Chiti

Unos mil ciclistas festejaron el Día de la Bici

Infobiker - 19/5/02 | Con la organización de la ACU, se realizó una marcha en bicicleta desde Plaza de Mayo hasta el KDT. En esta ocasión unos mil ciclistas participaron del encuentro, que tenía por objeto reiterar el pedido de mejores condiciones para el tránsito en bicicleta por Buenos Aires, y festejar la 10ª edición de esta convocatoria.

De todas maneras, lo que se vio al término de la Marcha es que la mayoría de los participantes tomó esta salida con más ánimo de distenderse que de reclamar por sus derechos. No fue una mala elección para un domingo si bien se mira. (foto: La Nación)

10ª Marcha de la Bici

DOMINGO 19 DE MAYO - 11 HS

PLAZA DE MAYO HASTA EL KDT - LA A.C.U. INVITA A FESTEJAR EL DIA DE LA BICI, MARCHANDO POR:

Ciclovías y Carriles Preferenciales para Bicis

Cumplimiento de la Ordenanza Nº 44365 (aceptación de Bicis en todos los Garajes)

Furgones y mejores condiciones para los ciclistas en los trenes

Campaña de Promoción y Educación Vial sobre el uso de la Bici

Puntos de encuentro:

10 hs. Carrefour de V. López (sobre Av. Del Libertador)

10 hs. Club Vélez Sarfield (sobre Av. Juan B. Justo)

10 hs Av. Directorio y Lacarra (Pque. Avellaneda)

9 hs. Sede de la A.C.U.

9:30 hs. Puerta de Canal 7 (C.A.P. Sobre F. Alcorta)

En Rafaela intentan restringir el tránsito de bicicletas

Diario Castellanos - 22/4/02 | La circulación de bicicletas en calles donde está permitido el tránsito pesado sufriría drásticas restricciones, que incluso podrían alcanzar la prohibición total, en caso de prosperar una iniciativa que está discutiéndose en el seno de la Comisión de Tránsito del Plan Estratégico para Rafaela.

La circulación de bicicletas en calles donde está permitido el tránsito pesado sufriría drásticas restricciones, que incluso podrían alcanzar la prohibición total, en caso de prosperar una iniciativa que está discutiéndose en el seno de la Comisión de Tránsito del Plan Estratégico para Rafaela.

Se está trabajando en la elaboración de unos volantes y folletos que serán distribuidos entre los ciclistas, exhortándolos a que incorporen a sus vehículos varios elementos que hacen a la seguridad vial, entre los cuales se cuentan las luces traseras. El instructivo también apunta a explicar a los ciclistas cómo deben manejarse en las calles, instándolos a no circular en contramano, no circular por las veredas y respetar las indicaciones de los semáforos. Sin embargo, la idea que más polémica amenaza despertar es la de restringir la circulación de bicicletas en arterias donde está habilitado el tránsito pesado.

El Ejecutivo Municipal de Rafaela está tratando de obtener consenso en el seno del PER para tomar algunas medidas drásticas respecto a la circulación de las bicicletas, cuyo encuadre dentro de las normas de tránsito parece una cuestión difícil de resolver para las autoridades de Control Público. Una prohibición semejante parece imposible de concebir en una ciudad de las características de Rafaela, donde los ciclistas utilizan ese medio de transporte habitualmente para concurrir a sus lugares de trabajo.

Una eventual limitación en la posibilidad de circular con bicicletas por esos lugares -que son utilizados por centenares de ciclistas que concurren a sus trabajos, principalmente en los frigoríficos y el Parque Industrial- despertaría una ola de protestas y terminaría como otras ordenanzas que regulan el tránsito: ignorada por completo.

Miles de jóvenes y niños utilizan diariamente bicicletas para trasladarse a las escuelas y son, en buena parte, los autores de las infracciones más comunes: circulación en contramano, en grupos de tres o cuatro que marchan paralelamente y no en fila india, cruce de semáforos en rojo y otras habituales faltas.

En los últimos meses, varias muertes de ciclistas en accidentes de tránsito. En el 2001, hubo cuatro ciclistas muertos. Ya en 2002 falleció Gustavo Contreras, el 4 de marzo, al caer bajo un camión con su bicicleta tras chocar con la puerta de un automóvil que fue abierta abruptamente a su paso.

La conclusión que parecen haber extraído las autoridades encargadas de la seguridad del tránsito en la ciudad es la más simplista para entender el problema: camiones y bicicletas no son compatibles en las calles rafaelinas. Con ese dato en la mano, y la certeza de que controlar a los camiones parece imposible para la policía municipal, la idea es cortar el hilo por lo más delgado.

Biciterapia Grupal

21/4/02 - Por estos tiempos que corren, las emociones y los conflictos que producen la crisis que estamos viviendo, pueden derivar en serios problemas psicofísicos. Por eso se hace necesario encontrar alguna alternativa que nos permita canalizar y bloquear los problemas antes de que ellos nos encuentren a nosotros (hipertensión, colesterol, infartos, bajas defensas, estrés, etc.)

La BiciTerapia grupal es una actividad con amplio espectro. En ella encontramos, por un lado, un grupo de pertenencia con personas afines, donde se plantearán distintas situaciones, donde aflorarán el compañerismo, la solidaridad, la amistad, la comprensión, etc. Y por otro lado, todo lo relacionado a la salud física, a través de una de las actividades más completas que existen: la bicicleta.

La práctica de la bicicleta, por ser un ejercicio básicamente aeróbico, fortalece el corazón y revitaliza la circulación reduciendo el riesgo de enfermedades cardiovasculares, mejora el rendimiento cardorespiratorio y oxigena el cuerpo, además de quemar calorías y reduciendo el riesgo de osteoporosis y de estrés.

Por todo esto y otras tantas razones la BiciEscuela Argentina te ofrece compartir con nosotros mucho mas que una vuelta en bicicleta.

Info e inscripciones:
Paraná 3100, loc. 5, Martínez, Buenos Aires.
(5411) 4723-7738/ 15-4090-2977
silvanasola@infovia.com.ar
www.biciescuela.com.ar

Protesta en Constitución
Infobiker - 16/4/02

Un grupo de usuarios del Ferrocarril Roca, realizó una ruidosa manifestación, reclamando por el retiro los furgones para bicicletas, por parte de la empresa concesionaria de los trenes eléctricos al Sur del Gran Buenos Aires.

Los ciclistas, que no se identifican con ninguna agrupación orgánica, lograron juntar 500 firmas para lograr la inclusión en las formaciones de un furgón que les permita el traslado de sus bicicletas para poder ir a sus respectivos trabajos sin la erogación que significa el traslado en colectivo desde el tren hasta sus hogares y desde el tren hasta sus trabajos.

Luego de la protesta en el Hall Central de la Estación Constitución, la Empresa acompañada por un cuerpo de Gendarmería y Perros, se resignó a colocar el furgón solicitado, dejando a los manifestantes conformes. Habrá que ver si no se insiste, en dejar de lado el furgón en los próximos días.

La bicicleta, una opción
Clarín - 14/3/02

Guardar el auto. Sacar la bicicleta. Parece ser la decisión de muchos frente a la crisis. "Aunque no tenemos cifras hemos notado que se moviliza más gente en bicicleta", explica Osvaldo Storani, de la Dirección General de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad.

Por esa razón, la Dirección está trabajando en una modificación drástica de las normas de circulación de bicicletas. De ir por la parte derecha, como en la actualidad, los ciclistas pasarían a hacerlo por la izquierda.

La idea, dicen en la Dirección, es que haya "un carril para la bicicleta sobre el lado izquierdo". ¿Pero la izquierda no es el carril rápido? "Sí, pero en realidad, si se observa bien, ese carril no se utiliza mucho —argumenta Storani—. Al usarlo menos creemos que si lo normalizamos podemos tener más seguridad que por la derecha, donde hay muchos problemas por las paradas de colectivos".

El proyecto incluye la habilitación de lugares de estacionamiento y la realización de una campaña de prevención lanzada para el Día de la Bicicleta, que es el 15 de mayo.

Bikers: deporte, rap y libertad en dos ruedas




12/3/02 - Diario Los Andes
Celeste Polidori cpolidori@losandes.com.ar 
Volar, liberarse de la gravedad, aunque sea por un segundo. Y, por sobre todas las cosas, poner mucha pasión en cada movimiento. Eso es lo que lleva a los bikers o free stylers o bicivoladores a juntarse a practicar casi nueve horas todos los días, casi siempre en las principales plazas de la ciudad.

Para un observador ingenuo, los movimientos y ritos de estos adolescentes y jóvenes pueden parecer una pérdida de tiempo. Pero para ellos es la mejor manera de invertir sus vacaciones. Con mucho sacrificio, van perfeccionando sus rutinas entre deportivas y acrobáticas. Nada los atemoriza ni los aparta de su objetivo de dominar el aire en dos ruedas. La policía o los placeros suelen correrlos de los sitios públicos donde practican, pero ellos siempre encuentran un nuevo lugar para seguir. A fuerza de porrazos, y aun sin apoyo, siguen adelante.

Alejandro Alcojor de 16 años, se anima a desafiar las rampas hace dos años. Aún hoy recuerda el dolor de su muñeca chocando contra la empinada madera. La fisura lo obligó a reposar, a dejar la mano inmóvil. Cuando volvió a practicar, tuvo miedo. Pero la voluntad se impuso y de a poco fue eliminando su inseguridad. Hoy, continúa visitando los espacios verdes de Mendoza para deslizarse sobre las barandas, saltar todo lo que encuentre y aplicar una técnica de evasión cada vez que aparece la policía.

Como él, hay en la capital mendocina unos 30 chicos, de entre 14 y 24 años, que se dedican tanto a saltar rampas y obstáculos con sus curiosas bicicletas “enanas”, como a realizar flats (acrobacias en el suelo). En total, conforman la segunda tribu urbana más numerosa después de los jóvenes que hacen hip hop.

Esta otra cultura urbana es practicada por unos 60 chicos en el Gran Mendoza que bailan, componen temas o cantan. Después vienen los adolescentes que protagonizan esta nota, cuya especialidad son las acrobacias en bicicleta. Ambas tendencias tienen mucho en común: pertenecen al mundo alternativo y escuchan la misma música.

Para Diego Giménez (24), este es un factor muy importante porque el ritmo y el rap le da vida a los complicados movimientos que logran con sus bicis. Este deportista es uno de los de mayor edad del grupo. Con su experiencia logró ganar cinco campeonatos y también aprendió a fabricar distintas piezas que vendió a sus compañeros de práctica para subsistir. Hace diez años que practica este deporte. Quiso dedicarse de lleno al flat, pero nunca consiguió el apoyo necesario. Ahora, dice, no puede ni ir a un concurso porque nadie los apoya.

De lo mismo se queja Antonio Pagani (22). Asegura que les cuesta mucho conseguir ayuda y que los acepten. Los equipos son caros y los sponsors escasos.

“Lo único que queremos es un espacio para practicar”, solicitó públicamente Diego.

EN ENERO DE 2002, ENTRARON 25000 BICICLETAS DE BRASIL

Lejos de buscar crear pánico, que es lo que esta cifra PUEDE generar, es deber de todos estar informados sobre las novedades de nuestra actividad. 

Durante este mes de Enero, y a pesar de la notoria caída de ventas, que todos sufrimos, se importaron muchas mas bicicletas que durante el mismo mes del año pasado. 

El 72% de esas bicicletas fue importadas desde Brasil.  Dato que es mucho más grave, si vemos que el 95% de esas bicicletas fueron importadas directamente por tres supermercados, que reemplazaron a sus proveedores locales por brasileros.

 Wal Mart importo un total de 12584 bicicletas marca “Oshiro” y otras, provistas por la fabrica brasilera “De Angeli y Cia”.  Los rodados?  12, 16, 20 MTB, 20 freestyle, 26 Playera, 26 Playera cromadas, 26 MTB, etc.  

Coto importo otras 8742 bicicletas, curiosamente del mismo proveedor.  También en amplia gama de modelos. 

El tercer importador fue Supermercados Libertad con otras casi 4000 bicicletas, también del mismo fabricante. 

Estas importaciones fueron hechas en forma pareja durante las cuatro semanas del mes, por lo que no se trataría de pedidos que llegaron tarde para fin de año, son entregas programadas, ayer (28 al 30/01/02) mismo ingresaron mas de 5000 bicicletas. 

Los precios en dólares son: 

USD 8.50  rodado 12

USD 28.50 rodado 16

USD 38.50 rodado 20, MTB o Freestyle.

USD 38.50 rodado 26 playera

USD 44.00 rodado 26 playera cromada

USD 40.25 rodado 26 MTB 18 velocidades. 

Los precios al publico, son los siguientes: (AL 31/01/02) 

BMX. 16: $ 69,   BMX 20: $ 79,   MTB 24 18-VEL: $ 69,  PLAYERA 26 $ 69, MTB 26 18-VEL: $ 69. 

Es realmente imposible, hacer frente a los problemas que todos estamos pasando, y para colmo comprar insumos importados con el dólar a $ 2 y por otro lado competir con bicicletas adquiridas y que pagaron aranceles con el dólar a  $ 1.40. 

Todos esperamos los anuncios económicos del sábado, para saber que pasara entre otras cosas con nuestros precios, pero aun descontando un dólar libre para todas las importaciones, los precios de Brasil serán difíciles de Igualar. 

Los supermercados, difícilmente sufran restricciones de divisas para importar, su manejo del efectivo y crédito externo asegurado, les asegura capacidad de importación.  Asimismo, como es el caso de Wal Mart, por ejemplo, posee filiales en Brasil, que los habilita a exportar carne, lácteos, arroz, etc.,  e importar ropa, zapatos, bicicletas, etc, sin necesidad de depender de divisas en efectivo. 

Estemos muy alertas por que esto es muy curioso, enormes cantidades de bicicletas, están siendo enviadas directamente a los supermercados, por un único proveedor, esta vez en Brasil, y lo que aun es más curioso, todas las importaciones son intermediadas por la misma empresa que antes le manejo las ventas a Motociclo. ( REM  TRADE SRL)

Grupo Fabricantes Argentinos de Bicipartes

El autódromo de Buenos Aires recibirá al Ciclismo

Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta.  27/12/01 | Cabe destacar que estamos negociando con las autoridades del Autódromo la firma de un convenio para poder ingresar a dicho lugar a partir del mes de febrero del 2002, podemos decir que esto es casi un hecho y tenemos que ultimar algunos detalles.-

También podremos organizar eventos y carreras y también se cuenta con un salón de fiestas y todo lo necesario para pasarla bien.-

Es por eso que es importante que vengan para acordar ideas y propuestas después de pedalear y conocer mas detalles de esta hermosa posibilidad.-

Lo importante es que se podrá ingresar siempre porque si hay carreras de autos existe una pista secundaria en perfecto estado a la cual se podrá ingresar en todo momento para poder pedalear.-

Los espero a todos y muchas pero muchas felicidades.-

Lic. Vicente Roberto Fittipaldi
Presidente

Telefax: 4-671-1978 Cel: 15-4-564-8240 E-mail: robertofi@infovia.com.ar

FESTIVAL CICLOBAIRES 2001

23 DE DICIEMBRE: ENCUENTRO DE CICLOTURISMO Y EXPO DE BICIS ESPECIALES

Parque KDT (Salguero y Costanera), Ciudad de Buenos Aires. 10 hs

En el marco de las actividades del CicloBaires la ACU organiza este ENCUENTRO DEL CICLOTURISMO, con salidas desde diversos lugares de Bs. As. hasta el KDT y actividades en el predio.

A partir de las 10 hs nos encontraremos en los siguientes puntos para arribar al KDT a las 11 hs, aproximadamente:

  • Brasil y Paseo Colón

  • J. B. Alberdi y Gral. Paz

  • Club Velez Sársfield, por J. B. Justo

  • Av. San Martín y Gral. Paz

  • Carrefour Vicente López, Libertador

Una vez que arribemos al KDT, se dará comienzo a la EXPO DE BICIS ESPECIALES:

La Expo es una muestra no comercial, donde tendremos la oportunidad de apreciar bicicletas antiguas, raras, algún tandem y no faltará un prototipo especial diseñado por un inventor argentino.

Además, serán sus propios dueños quienes estarán allí, gustosos de exhibir estas piezas de colección, contarnos anécdotas o alguna historia vinculada a ellas, sabiendo que en muchos casos, les han dedicado buena parte de su tiempo para restaurarlas y dejarlas en condiciones, de modo que aún hoy sigan rodando. Y, tanto es así, que también podremos verlas circulando en la pista en una carrera simbólica.

El Parque KDT cuenta en sus instalaciones con servicio de vestuario, baños, juegos para chicos, espacios verdes, gastronomía, seguridad y donde se realizarán sorteos, y actividades recreativas para toda la familia. Las actividades del Festival son libres y gratuitas y la entrada al predio es de $2.

Sumate a este evento y disfrutá de las exposiciones, carreras y pruebas de bicicletas junto con toda tu familia y amigos.

Se repite la Marcha

COMUNICADO DE ATRACIR. 13/12/01 | Ante el éxito de la convocatoria del domingo pasado, todos los ciclistas decidieron reunirse nuevamente - Se circuló sin inconvenientes custodiados por las fuerzas de seguridad y como corresponde - Demostremos que los caminos son de todos y no de unos pocos privilegiados -Acudieron a la cita mas de 700 ciclistas un éxito para lo rápido de esta convocatoria.-

Adelante Ciclistas- Las Rutas son de todos.-

A T E N C I Ó N    C I C L I S T A S 

Ante los diversos atropellos recibidos por las autoridades en el uso de nuestros derechos de circular en bicicleta por las rutas de la República Argentina ( ESPOSADOS PRESOS E INCOMUNICADOS ), LOS 1500 CICLISTAS QUE MUEREN POR AÑO EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO, LA FALTA DE UNA LEGISLACIÓN QUE NOS PROTEJA Y CONTEMPLE NUESTROS DERECHOS DE CIRCULACIÓN EN BICICLETA

CONVOCAMOS URGENTE 

A una marcha de la bicicleta el día domingo 16 de diciembre de 2001 a las 8.15 partiendo de la Av. Perito Moreno y Av. Dellepiane pasando a las 8.40 por Av. Gral.Paz y Av. Richieri y a las 9hs. Por Cno. de Cintura y Richieri y los domingos subsiguientes, por la Autopista Ezeiza-Cañuelas, hasta tanto sean escuchadas nuestras peticiones.-

Solicitamos a las autoridades correspondientes la suspensión temporal de las prohibiciones para circular en bicicleta ya que con ello se viola el derecho constitucional a circular, hasta que se legisle en favor del uso de la bicicleta.-

También solicitamos en esta marcha a todos los dirigentes

legisladores y políticos que nos tomen en cuenta, y solucionen este grave problema llevando adelante las propuestas que ha presentado, la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta.-

Dejamos en claro que esta es una autoconvocatoria en apoyo a todas las gestiones que ha realizado la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta y a su Comisión Directiva y que hasta ahora todo ha caído en saco roto con absoluta indiferencia de quienes nos gobiernan y legislan.-

No somos delincuentes sino ciudadanos que queremos hacer uso de nuestros derechos y vivir en un marco de legalidad que no se ha podido cumplir por el olvido que existe sobre el uso de la bicicleta.-

15-4-564-8240 Conozcamos la página de A.Tra.Ci.R. : www.atracir.f2s.com

Rogamos a los informativos avisar de esta convocatoria para evitar problemas con el tránsito-

8 de Diciembre de 2001 : DIA NACIONAL DEL CICLISTA

Lugar : Gral. Las Heras, Mendoza

ACU, 10/11/01 - Como todos los años, el 8 de diciembre se festeja el Día Nacional del Ciclista. En esta oportunidad en Gral. Las Heras, Prov. de Mendoza.
Nuevamente la ACU participará de este evento tan importante para la comunidad ciclística. Viajará nuestro Presidente junto con una Comitiva de la Asociación e invitamos a todos los interesados a participar de esta Fiesta y recorrer los hermosos paisajes de la provincia mendocina.
Aprovechen las últimas plazas y el costo realmente accesible de esta travesía.
 
Se sale de Morón (cruce frente al Shopping), el jueves 6/12/01 a las 20 hs aprox. Llegamos a Gral. Las Heras en la mañana del viernes.
La estadía será en el Hotel Ejército de los Andes, con media pensión (con algunas has. de parque y sin inconvenientes para dejar las bicis)
Regresamos el domingo 9/12/01, llegando a Bs. As. (Morón) el lunes 10 a la madrugada.
la actividad principal del evento será el Sábado 8/12/01, por la mañana, donde realizaremos una marcha/bicicleteada de aprox. 35 km en camino llano.
El almuerzo será organizado por la Peña de Gral.Las Heras (participan todas las Peñas y Agrupaciones que asisten desde diferentes lugares del país).
 
El costo total es de $105.- Incluye traslado en ómnibus con baño, Morón-Mendoza-Morón; hotel con media pensión (falta agregar el costo de dos comidas). Extras, por cuenta de c/u.
 
Las reservas se recibirán hasta el miércoles 14/11 y el precio de la reserva es de $50.-
Para más datos, contactate con Marisa en la Sede de la ACU: 4981-0578 (de martes a viernes de 17 a 20 hs) o por mail: acubici@yahoo.com

A T E N C I Ó N - C i c l i s t a s d e R u t a

ATRACIR, 6/9/01. Ante los diversos atropellos recibidos por las autoridades en el uso de nuestros derechos de circular en bicicleta por las rutas de la República Argentina ( ESPOSADOS PRESOS E INCOMUNICADOS ), LOS 1500 CICLISTAS QUE MUEREN POR AÑO EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO, LA FALTA DE UNA LEGISLACIÓN QUE NOS PROTEJA Y CONTEMPLE NUESTROS DERECHOS DE CIRCULACIÓN EN BICICLETA

CONVOCAMOS URGENTE

A una marcha de la bicicleta el día domingo 9 a las 9 Hs. de setiembre de 2001 partiendo de la Av. Vergara y Gaona y los domingos subsiguientes por el acceso oeste, hasta tanto sean escuchadas nuestras peticiones.-

Solicitamos a las autoridades correspondientes la suspensión temporal de las prohibiciones para circular en bicicleta ya que con ello se viola el derecho constitucional a circular, hasta que se legisle en favor del uso de la bicicleta .-

También solicitamos en esta marcha a todos los dirigentes legisladores y políticos que nos tomen en cuenta, y solucionen este grave problema llevando adelante las propuestas que ha presentado, la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta.-

Dejamos en claro que esta es una autoconvocatoria en apoyo a todas las gestiones que ha realizado la Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta y a su Comisión Directiva y que hasta ahora todo ha caído en saco roto con absoluta indiferencia de quienes nos gobiernan y legislan.-

No somos delincuentes sino ciudadanos que queremos hacer uso de nuestros derechos y vivir en un marco de legalidad que no se ha podido cumplir por el olvido que existe sobre el uso de la bicicleta.-

Comunicado de Prensa
Bs. As. 28 de Agosto de 2001

Asociación de Tránsito de Ciclistas en Ruta - Lamentablemente la comunidad ciclística hoy sufrió otro atropello por parte de la Gendarmería Nacional. Se detuvo e incomunicó a Leonardo Augusto de 25 años de edad, joven deportista por circular en bicicleta en el acceso oeste. Este joven fue llevado detenido a la comisaría de Moreno donde espera ser trasladado para declarar en el juzgado de Mercedes en horas de la mañana.

Si bien entendemos el peligro que significa circular en bicicleta en una autopista también es injusto esta situación por la falta de caminos alternativos por donde circular.

Nuestra Asociación ha presentado en las cámaras legislativas el proyecto de modificación a la ley para solucionar este grave problema, pero la indiferencia legislativa es tremenda.

Agradecemos a los medios su intervención para lograr la sensibilización de los políticos a llevar a cabo el proyecto para que circular en bicicleta no sea delito.-

Mueren 1500 personas en bicicleta por año y hoy lamentablemente es mas fácil en la República Argentina cometer cualquier otro delito que practicar un deporte sano como andar en bicicleta.
Lic. Vicente Roberto Fittipaldi
Presidente

CORREDOR VERDE

Buenos Aires - 17/8/01: Los barrios del oeste porteño, desde Once hasta LIniers, formarán parte de un nuevo corredor verde con parquizaciones, bicisendas en terrenos del ex Ferrocarril Sarmiento y la extensión de la Linea A de subterráneos hasta la avenida Nazca. EL proyecto, en el cual se invertirán en una primera etapa 85 millones de pesos del Plan Federal de Infraestructura, tiene como objetivo sumar espacios verdes e incrementar el valor de las propiedades en los barrios de Once, Caballito, Flores y Liniers, además de desarrollar un nuevo circuito turístico.

Según precisó el gobierno porteño, la concreción del programa "permitirá una mayor conectividad entre el Norte y Sur de la Ciudad, optimizará el sistema de transporte hacia el centro e incrementará los parques".

Se proyecta construir bicisendas en los terrenos que se encuentran a lo largo de las vías del ferrocarril, además del mejoramiento de las estaciones.

BICICLETEADA SOLIDARIA

Buenos Aires, 9/6/01 - El domingo 24 de junio se realizará una bicicleteada solidaria en beneficio de los damnificados por las inundaciones en Jujuy. El recorrido abarcará un circuito por distintos parques porteños con salida y llegada en el Parque Centenario.

MORÓN TENDRÁ SUS PRIMERAS BICISENDAS

18/5/01 - El partido del conurbano bonaerense empezó a construir sus primeros 13,5 kilómetros de bicisendas. La idea de las tres bicisendas (Derqui-Rosales, Castelar- Plaza Rucci y Merlo Gómez-Morón) es facilitar a los vecinos su llegada al trabajo, ya que pasarán por las estaciones de El Palomar, Morón, Haedo, Castelar y Merlo Gómez, donde se podrán dejar las bicicletas en lugares seguros.

Del Plata a La Habana: América en bicicleta

Lanzamiento del libro "Del Plata a La Habana: América en bicicleta" de Andrés Ruggeri


    El sábado 21 de abril de 2001, a las 19 hs., se presentará en la sala Alfonsina Storni de la Feria del Libro de Buenos Airesel libro "Del Plata a La Habana: AMÉRICA EN BICICLETA", de Andrés Ruggeri, editado por Editorial Colihue.
    La presentación estará a cargo de Osvaldo Bayer, Eduardo Fuentes (consejero político de la Embajada de Cuba), Martín Cáneva (presidente de la Asociación de Ciclistas Urbanos y ex-interventor de la Federación Ciclista Argentina) y el autor, con la coordinación de Gabriel Fernández (director del periódico La Señal).
    El libro narra el viaje en bicicleta realizado por el autor, entre el 28 de enero de 1998 y el 2 de febrero de 1999, por quince países de América Latina y más de 15.000 kilómetros. Dicho viaje tuvo como motivo expresar la solidaridad de los pueblos latinoamericanos con la situación que vive el pueblo cubano producto del bloqueo decretado por los Estados Unidos hace ya 40 años, recolectando miles de firmas contra dicho bloqueo a lo largo de los países recorridos. Además, el viaje fue concebido en homenaje a los 40 años de la Revolución Cubana, participando su autor, a su llegada a la Isla, de los actos realizados en Santiago de Cuba el 1 de enero de 1999 y siendo recibido por Fidel Castro.
    El libro busca retratar no sólo las vivencias y experiencias del viaje y las características culturales de los pueblos, sino además vincularlas con las diversas luchas de los movimientos populares de los países recorridos, algunos de los cuales apoyaron la iniciativa.
    El autor, ex presidente del Centro de Estudiantes de Filosofía y Letras (UBA) y actualmente en vías de graduarse de antropólogo, contó con el apoyo de la OCLAE (Organización Continental Latinoamericana de Estudiantes) y de movimientos y organizaciones sociales y políticas latinoamericanas.
    El autor agradece la difusión e invita a participar del lanzamiento. 
    Muchas gracias.
 
    Andrés Ruggeri
    andrugs@yahoo.com
En Ensenada construirán la primera Bicisenda de la Región

Será en el camino Vergara, que une a La Plata con esa ciudad. Trabajarán sesenta vecinos que ahora están desocupados. Colaboran empresas y organismos oficiales

4/12/00 - En el camino Vergara, que une a La Plata con Ensenada se construirá la primera bicisenda. La iniciativa fue propuesta por una entidad no gubernamental, el Club Porteño, de la vecina ciudad, hace más de dos años y de cumplirse con los plazos previstos, los 60 trabajadores darán inicio a la obra a mediados de enero.
"La idea de construir una bicisenda nació de la cantidad de accidentes fatales que ocurrieron en este y otros caminos de la zona y que tuvieron como víctimas a los ciclistas, la mayoría trabajadores y estudiantes", comentó Víctor Vázquez, presidente del club Porteño.

El proyecto contempla la construcción, de manera artesanal, de una senda de 2 metros de ancho, pavimentada, que correría en forma paralela y a 5 metros de distancia a lo largo de los 3,76 kilómetros que tiene el camino Vergara desde la calle 126 hasta su unión con Horacio Cestino donde están ubicadas dos escuelas: la EGB Nº 4 y la industrial Nº 1.
Según las autoridades del club Porteño, la bicisenda será construida por 60 vecinos desocupados de la zona, los que serían contratados mediante planes de emergencia laboral que la secretaría de Trabajo de la Provincia y el ministerio de Trabajo de la Nación disponen para entidades de bien público.
Para eso, Vialidad provincial ya realizó el trazado y este organismo será el encargado de supervisar la obra, como así también dispondrá personal para capacitar a los obreros que tomen parte de los trabajos, a partir del 10 de enero, aproximadamente.
Los integrantes del club Porteño indicaron también que "la obra tiene un costo de 100.000 pesos, de los cuales 40.000 son equivalentes al pago de los sueldos y el resto a los materiales que serán aportados por la empresa Repsol-YPF, la administración Portuaria bonaerense y Zona Franca".
Quienes motorizaron el proyecto para la bicisenda remarcan que "desde hace tiempo venimos luchando para que se construyan bicisendas en los accesos a nuestra región, principalmente en el camino Vergara, donde se ha incrementado notablemente el tránsito de camiones debido al crecimiento de la actividad del Puerto y la Zona Franca".
Vázquez resaltó que "realizar esta obra en tiempos de crisis y desde un club de barrio nos llena de orgullo porque llevaremos seguridad a los vecinos, en especial trabajadores y estudiantes, y se brindará empleo a desocupados ensenadenses".
El próximo lunes se realizará el anuncio oficial de estos trabajos, y en esa misma fecha comenzarán los cursos de capacitación para quienes llevarán a cabo los trabajos.
Las obras se realizarán en tres etapas: las primeras dos semanas se dictarán los cursos, luego se trabajará en la nivelación del terreno y compactación del suelo y armado de cajas en las que se colocará el pavimento, tarea que se desarrollará a mediados de enero.
En el camino Vergara se registran entre 10 y 15 accidentes mensuales y en los últimos dos años se produjeron 4 muertes, señalaron los encargados del proyecto de la bicisenda.
El presidente del club Porteño resaltó también que "este emprendimiento se podrá llevar a cabo luego de intensas gestiones, que incluyeron bicicleteadas públicas, golpear los despachos de los funcionarios y empresarios para lograr esta respuesta".