BICIUTOPIA

• Introducción Editorial

• Calendario de Marchas en Bicicleta

  • VI Peregrinación Haedo-Luján

  • Historia, Presente y ¿Futuro?

• Bicisendas y Ciclovías

INTRODUCCIÓN EDITORIAL

Llamola Utopía, voz griega cuyo significado es no hay tal lugar
Quevedo

Los que utilizamos la bici como medio de transporte sabemos que una ciudad con bicicletas es una ciudad con menos accidentes de tránsito, menos congestionada en el tráfico, menos contaminada, sin polución sonora  y con hábitos saludables. Buenos Aires no es así.  Si realmente pensás que el Gobierno de la Ciudad o de la Provincia está haciendo algo para remediar esto, pues estás severamente confundido o equivocado. Por cada kilómetro de “bicisenda” que se construye se inauguran 100 kms. de rutas y autopistas  para atraer mas automóviles al centro de la ciudad.

Lamentablemente estamos lejos de parecernos a las ciudades amigables con la bicicleta como Ámsterdam, Curitiba, etc. Pero como no perdemos las esperanzas, te invitamos a leer esta página que tiene la voluntad de abrir el debate serio de cómo alcanzar una Ciudad ecológica y socialmente sostenible. 

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Dos ruedas bueno, cuatro ruedas malo

 Jim McGurn dice que si los ambientalistas realmente quieren hacer un cambio, deberán subirse a sus bicis. 

Yo recuerdo ver una vez un chiste en un diario de EEUU. Planificadores del Municipio estaban desesperados buscando una rápida solución a los problemas de tránsito de su ciudad. Necesitaban un modo de transporte barato y fácil que se pudiera usar en las calles existentes. Tenía que dar movilidad independiente sin dañar la comunidad ni el ambiente.

Mientras buscaban la mega-solución, un ciclista sonriente pasa sin ser visto ni reconocido. 

Hay muchas razones para que los ciclistas sonrían.                                                                 

En una bicicleta se puede hacer hasta 1037 km. con la energía equivalente a 1 litro de nafta.                                                                                                                                           

Se usa menos energía que la que usa un auto simplemente para mantener encendidas sus luces.                                                                                                                                          

Se viaja 4 veces más rápido de lo que se puede caminar usando la misma cantidad de energía.                                                                                                                                        Se consume la 1/50 parte de oxígeno de lo que consume un vehículo motorizado y además, sin contaminar.                                                                                                                                  Se provee un motor que mejora su poder y rendimiento y aún su vida útil mientras más se usa.   Pero ¿Si las bicicletas son tan buenas, por qué se han vuelto tan invisibles? ¿ Por qué avanza la cultura del automóvil a pesar de todo?                                                                                         Quizás porque son demasiado inofensivas para su propio bien: demasiado accesibles y baratas para que las grandes empresas las tomen en serio.
Son una forma de transporte privado independiente y prácticamente incontrolable que se contrapone a todo otro tipo de transporte, incluyendo a los ómnibus.
Quizás el problema es que con la bicicleta se requiera hacer algo útil con nuestro cuerpo. Nos hemos pasado un siglo deshaciéndonos del trabajo manual y llevando el deporte a ser una actividad para espectadores. El buen estado físico es ahora empaquetado como objeto de consumo para ser disfrutado en gimnasios privados con costosos aparatos. Mantenerse en buen estado físico mientras uno se divierte transportándose tiene tanto sentido que es casi subversivo.
La bicicleta es testigo de la importancia y belleza del cuerpo humano. Nos lleva donde queremos ir, hace de las calles un lugar espléndido para estar, no solo para transitar.

La voz de los políticos propone siempre sacar a los jóvenes de las calles- pero es allí exactamente donde deberían estar. Es donde todos deberíamos estar, disfrutando nuestras calles y comunidades.

En su lugar hemos optado por placeres privados, internalizados. Hermosas habitaciones en nuestras casas-escondrijos. La calma de cabina del automóvil de lujo, mientras todo afuera se percibe como confusión y pobreza, con unos pocos locos en bici que no se quieren ir.

La bicicleta vuelve de a poco a la agenda cultural en muchos países de occidente, pero está trastabillando en dirección de la misma industria empaquetadora que nos dio el gimnasio.

¡Cuidado con la sonriente familia en mountainbikes vestida con elegante ropa deportiva y andando por una bicisenda verde de hermoso panorama que No queda cerca de tu casa!

El ciclismo-moda es un callejón cultural sin salida que tiene poco que ver con el transporte práctico.

Las discusiones pro-ciclismo se han ganado hace tiempo y sin embargo el poder del pedal no se incrementa. Muchos de nosotros estamos en un pozo, obligados a convivir con los centros de actividad espaciados a distancias automovilísticas. No hay un paraíso a la vuelta de la esquina. El ciclismo en la calle no es una opción para el ansioso o el inexperto.

Sustrans, constructores de la Red Nacional de Ciclismo en el Reino Unido, van a pasos agigantados, pero sus sendas son para recreación y hacen poco para los trabajadores.

El gobierno no ha tomado al ciclismo en serio y ha abandonado calladamente sus metas para la reducción del tránsito automotor y el aumento del ciclismo, negando a millones de personas una libertad básica.

Tampoco el movimiento Verde ha ayudado al ciclismo. Amigos de la Tierra hace rato que no hacen campaña y parece haber una sensación generalizada de que la ciencia y la tecnología arreglará todo con combustible limpio. De esta tela están hechas las fantasías. Hasta el más limpio de los eco-autos, si alguna vez los hacen, va a matar y lisiar, demandando rutas que deforman y destruyen las comunidades. Con ello será más aceptable que transportemos nuestros cuerpos fuera de estado físico (y los de nuestros niños) dentro de 1 tonelada de metal en movimiento.

Las paradojas abundan en muchos estilos de vida "alternativos". Yo mismo aprendí a manejar a los 37 años. Luego de años de bicicletear en la ciudad de York, me mudé a la campiña cerca de Escocia solo para darme cuenta de que allí la vida sin auto era casi imposible. Ahora vivo de nuevo en York.

Las revistas "verdes" pocas veces mencionan el ciclismo. Sin embargo la bicicleta viene en formas variadas. Una nueva generación de ingenieros ofrecen alternativas a la producción masificada de mountainbikes de Taiwan. Ahora hay increíbles bicicletas de ciudad con suspensión completa, ingeniosas bicis plegables para subir al transporte público, bicicletas de carga para hacer las compras, multiciclos para rodar "en familia" y estilizadas recumbents para ir más rápido.

Las soluciones a pedal están allí, listas para cambiar parte de nuestras vidas. Pocos ecologistas pueden tener una mejor alternativa moral. 

Jim McGurn, de editores Open Road es co-editor de Bike Culture Quarterly, Bycycle Magazine y Encycleopedia, una guía anual de alternativas en ciclismo. www.Encycleopedia.com

Este artículo fue traducido de la revista The Ecologist, vol 30 N° 7, octubre de 2000

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                CALENDARIO DE MARCHAS EN BICICLETA

BICICLETEADA FAMILIAR "Pedaleando por la Vida" 
2 de Diciembre de 2001

El próximo MARTES 20 DE NOVIEMBRE en la sede del SAN ISIDRO AUTOMOVIL CLUB (Avda. Santa Fe 1773, San Isidro) a las 20.30 horas se realizará una CONFERENCIA DE PRENSA anunciando la bicicleteada que más abajo se informa.

 

El día DOMINGO 25 DE NOVIEMBRE en la sede del Club SAN FERNANDO (Calle Sarmiento y el río de dicha localidad) se realizará un DESFILE DE MASCOTAS en la cual pueden participar todas nuestras mascotas caseras. Inscripción : $ 3. Entrada a presenciar el desfile: un alimento no perecedero ó un juguete.

IMPORTANTE: concurrir con la mascota y el certificado de la vacuna antirrábica.

HORARIOS: 12 horas: Reunión en el lugar de los colaboradores que participen en el evento.

14 horas: inscripción de mascotas participantes.

16 horas: inicio del desfile.

 

El día DOMINGO 2 DE DICIEMBRE realizaremos la 2da. Edición de la BICICLETEADA FAMILIAR "Pedaleando por la Vida" (a la cual además conovocan CLUB DE LEONES DE MARTINEZ, GRUPO SCOUT SAN ISIDRO LABRADOR, ROTARY CLUB DEL DISTRITO 4820, UNION TAXISTAS DE SAN ISIDRO, y que es AUSPICIADA por BOMBEROS DE SAN ISIDRO, MUNICIPALIDAD DE SAN ISIDRO Y SAN ISIDRO AUTOMOVIL CLUB)donde partiremos de distintos puntos geográficos de la zona norte del Gran Buenos Aires, tal como surge de los afiches que en archivo adjunto le acompañamos (cada uno de ellos tiene distintos lugares de concentración porque responden a Vicente López, San Isidro y San Fernando).

La inscripción para participar consiste en la adquisición de una pechera a cambio de $ 1 de colaboración, las cuales ya tenemos en venta.

Es muy importante nos ayuden a difundir este evento a través de colegios, comercios, etc, y a esos efectos, como queda dicho, les adjuntamos afiche que sería importante pudieran hacer circular en su barrio.

También que oraganicen grupos que nos acompañen en la bicicleteada.

 

A LOS EFECTOS DE COORDINAR SU EVENTUAL PARTICIPACION EN ALGUNO O TODOS LOS EVENTOS SOLICITAMOS SE COMUNIQUE POR MAIL A valeri@cvtci.com.ar y/o T.E: 4747-1096 / 4742-4905 / 4793-5032 / (15) 4026-6415 (Sra. Cuqui)

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MARCHA DE LA BICI

DOMINGO 20 DE MAYO 2001 - 10 HS

TODOS A PLAZA DE MAYO RUMBO AL KDT

Los ciclistas, reunidos en Plaza de Mayo y a punto de iniciar la marcha rumbo al circuito KDT Foto: Ricardo Pristupluk Diario La Nación Un nuevo encuentro de la Bici Edición 2001 Los ciclistas marcharon para pedir mayor seguridad vial Asistieron al encuentro alrededor de 3000 participantes Festejaron el Día de la Bici, que fue declarado por la Legislatura el tercer domingo de mayo Piden que se construyan más bicisendas y que se amplíen los furgones donde trasladarlas Ayer, las bicicletas festejaron su día con una multitudinaria marcha que partió de la Plaza de Mayo a las 11.30. La Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU) organizó, como desde hace seis años, la Marcha de la Bici Edición 2001, donde no sólo recordaron el Día de la Bicicleta, declarado por la Legislatura porteña para ser festejado el tercer domingo de mayo, sino que también reclamaron mayor seguridad, más ciclovías y mejoras en los furgones de carga de los trenes. "Esto es una fiesta: vinieron alrededor de 3000 personas. Queremos pedir que nos respeten más en el tránsito", indicó Néstor Sebastián, vicepresidente de ACU, al tiempo que destacó un reclamo previo: que el Club de Amigos (ex circuito KDt), situado en Salguero y Costanera, esté abierto a todos, porque mucha gente no lo conoce. De a poco, la Plaza de Mayo fue poblándose ayer de ciclistas, que con sus trajes fluorescentes, sus cascos y sus coloridas bicicletas dieron vida a la mañana del domingo. El trayecto fue de aproximadamente ocho kilómetros. Recorrieron las avenidas de Mayo, Callao y del Libertador, y la calle Salguero. Todo el itinerario se hizo sobre los dos carriles derechos para dejar lugar a los automovilistas que circulaban por allí. Pero no todo fue reclamo: las reiteradas marchas lograron mejorar la situación. Aunque, según los ciclistas, todavía falta mucho. Según ellos, en la Argentina no se respetan las normas de tránsito, y con estas convocatorias los ciclistas esperan crear mayor conciencia social. Luján Renzi

El tercer domingo de mayo fue declarado el Día de la Bici, por la Legislatura de la Ciudad, tras la Primer Marcha de la Bici que se realizara el tercer domingo de mayo, allá por 1996. Los que nos acompañan desde aquellos años recordarán cómo en esa oportunidad, 10 cuadras de ciclistas marcaron presencia en las calles, mostrando que nuestra preocupación era la de muchos usuarios de la bici. Pedíamos por ciclovías, bicisendas y guarderías para la bicicleta en el tránsito y por educación vial.

El 18 de mayo de 1997, festejando el Día de la Bicicleta, la A.C.U. movilizó cientos de ciclistas desde Plaza de Mayo al Congreso, bajo la lluvia. Nuevamente la consigna fue por una infraestructura para la bici y por mayor seguridad en la circulación.

En 1998, la oportunidad de aprovechó para realizar un reclamo ambientalista junto con otras organizaciones, trasladándonos a la provincia de Misiones. La ACU se aunó con la Asociación Buenos Aires Alerta, la Asociación S.O.S. Iguazú y asociaciones ambientalistas de Brasil y Paraguay, con el objetivo de peticionar una administración tripartita de los parques nacionales de cada uno de los países sobre Cataratas del Iguazú.

El 17 de mayo de 1999 se realizó el "Bici - Paseo por la vida". Coordinado por la A.C.U. y organizado en forma conjunta con la Fundación Favaloro y Talentos para la vida, en el marco del Día de la Bicicleta en la Ciudad de Buenos Aires, para resaltar los aspectos referentes al mejoramiento de la salud al utilizar la bicicleta.

El 28 de mayo de 2000, en la Plaza de Mayo, más de tres mil ciclistas se concentraron para festejar el "Día de la Bicicleta" y para reclamar por más ciclovías y bicisendas, furgones en los trenes, estacionamientos para bicicletas y Campañas de Educación Vial. Esta fue la Marcha de la Bici más numerosa desde 1996. Todos los medios gráficos resaltaron la gran convocatoria e hicieron referencia a los adelantos que se habían logrado en esos años de reclamos organizados.

En estos cinco años ininterrumpidos de trabajo en pos de insertar a la bicicleta como medio de transporte en la agenda de los políticos y en la de los medios, vemos que el esfuerzo no ha sido en vano. Desde aquel primer reclamo que marcó el comienzo de toda esta movida para la bici, hasta la fecha, el cambio no ha sido poco. Cada vez más medios de prensa nos acompañan, ayudándonos a posicionar el tema y a hacer oír nuestros reclamos. Cada vez son más los usuarios de la bici que se suman a estas Marchas y en las actividades que desarrollamos, lo que ha generado que nuestros reclamos se vuelvan más multitudinarios y más representativos. Es con el esfuerzo de todos los que nos han acompañado que se han logrado algunos avances y es por esto que continuamos convocando a todos a participar. Porque participando y haciéndonos oír es como seguiremos logrando cada uno de nuestros objetivos.

Siempre con la colaboración y el apoyo incondicional de BICICLUB, pionera en la organización de estas Marchas y que nos acompaña desde 1996. Su labor de difusión ha sido imprescindible e inestimable para nuestra tarea.

Por todo lo dicho, invitamos a toda la familia ciclista a subirse a la bici y pedalear festejando nuestro día y además volver ha hacer oír nuestros justos reclamos:

• Mayor seguridad para el ciclista en el tránsito
• Red de ciclovías y guarderías
• Más y mejores furgones para bicicletas en los trenes
• Una educación vial que priorice al peatón y al ciclista
• Un KDT para todos los ciclistas

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28/5/00 - Aproximadamente unos 1000 ciclistas se dieron cita en Plaza de Mayo para marchar por las calles de Buenos Aires, siguiendo la consigna de los organizadores de "VAMOS POR MÁS", haciendo clara referencia al slogan de la Alianza en las últimas elecciones. El reclamo de la ACU se concentró en el pedido a las autoridades del Gobierno de la Ciudad, de guarderías para bicicletas en las estaciones de Subterráneos (una promesa que data de 2 años y todavía no cumplida), la construcción de más bicisendas y ciclovías, la habilitación de furgones para el transporte de bicicletas en los trenes.

Muchos de los ciclistas que se sumaron a la marcha estaban al tanto del significado de la "singular protesta", mientras que otros muchos se plegaron a ella sólo para pasear en bici disfrutando del hermoso día.

Los ciclistas aprovecharon para disfrutar de un día de sol en el Rosedal

 

Marchas de la Bici
Historia, Presente y ¿Futuro?

Otra vez surge la convocatoria a una nueva Marcha de la Bici, esta vez organizada por la Asociación de Ciclistas Urbanos de Capital Federal, bajo el slogan VAMOS POR MAS, reclamando nuevamente la construcción de ciclovías, estacionamientos, furgones habilitados para el transporte de bicicletas en los trenes, la reiteración del reclamo de un plan de educación vial y una legislación que contemple a la bicicleta como medio de transporte.

Ha pasado mucho de aquellas marchas masivas del ‘95 y '96 organizadas por la extinta Asociación Amigos de la Bici presidida por el Sr. Mario Garcia, editor de la revista BICICLUB, que llegó a convocar hasta 10.000 vecinos ciclistas en la mejor época. En el camino se han logrado materializar algunos de los reclamos, pero todos los que amamos la bici sabemos que falta mucho por recorrer.

Esta primera etapa encabezada por Amigos de  la Bici, dejó como saldo la construcción de las bicisendas de recreación de los Bosques de Palermo, las cuales rápidamente fueron invadidas por miles de ciclistas los fines de semana.

El objetivo de Amigos de la Bici se estaba cumpliendo, no importaba donde, la meta era ganar metros de asfalto para la bicicleta y comprometer a los políticos y candidatos en esta tarea. Recordamos la presencia de La Porta, Domínguez, Béliz, Fatala, Argüello, etc. en las marchas o la famosa inauguración de la bicisenda de Palermo donde De La Rúa se cayó de su bicicleta.

Luego de muchos desacuerdos entre sus integrantes (periodistas, bicicleteros, importadores, clubes etc.) la Asociación Amigos de la Bici fue desapareciendo.

La posta fue tomada por la Asociación de Ciclistas Urbanos presidida por el Lic. Martín Cáneva, que siguió la misma política que “Amigos” pero con un mayor acercamiento a la Municipalidad, explicando dicho acercamiento como  un “apoyo critico”, lo cual llevó a que no se hicieran más las marchas masivas de reclamos, pero sí introducir proyectos propios muy loables como la Ciclovía Interparques y la organización de Congresos y Audiencias Públicas. La perseverante actitud de la gente de la ACU logró que se ampliaran las bicisendas, que se construyera la Ciclovía Interparques y que se activara el debate sobre el tema entre los funcionarios.

En el camino hubo un intento de formación del Foro de  la Bicicleta en el Tránsito, más representativo, formado por muchos grupos de ciclistas y asociaciones, algunas también del Conurbano: pero duró poco tiempo y fracasó.

Recién este año se ha vuelto nuevamente a hacer explícito el reclamo y esta vez encabezado por la nueva Asociación ATRACIR, dirigida por el Sr. Vicente Fittipaldi, que organizó una marcha bastante masiva, en la zona Oeste y Norte, reclamando el libre tránsito de bicicletas en las autopistas o por lo menos un carril de seguridad para éstas, un viejo sueño de los “ruteros” de esa zona que ya se ha cobrado muchas muertes por accidentes.

En este contexto y con un nuevo Gobierno en la Ciudad a punto de asumir, la ACU convoca a una nueva Marcha de la Bici, esperamos que no sea una marcha de “apoyo” y sí sea una marcha “crítica”, ya que en el problema de la bicicleta y el tránsito es mucho lo que falta por hacer.